E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過 10km/h

　　【案例一】

　　背景資料:

　　某施工單位承接了某一級公路隧道施工，該隧道為單洞 2 車道，設(shè)計凈高 5m,凈寬 12m，總長 686m。穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層。且以軟巖為主, 巖體較完整，中薄層狀結(jié)構(gòu),屬于Ⅳ級圍巖,采用超前小導管(注漿)和超前錨桿加固圍巖.采用短臺階法分部開挖, 臺階長度 10~15m。施工順序如圖三所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓才能進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破 器材管理人員必須穿防靜電服裝。裝炮時，應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。

　　為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關(guān)人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行”一爆三檢”制度。放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，即可引爆。爆破后必須經(jīng)過 15min 通風排煙后，挖方人員方可進人工作面。并且檢查了“盲炮”及可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥和雷管，頂板兩旁有無松動石塊、危巖。支護有無損壞與變形，在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進入工作面。 問題：

　　1. 該隧道開挖應采用什么爆破方法?說明理由。

　　2. 除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3. 臺階法開挖示意圖中的 1、2、3、4、5 分別指什么施工工序?

　　4. “一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?

　　5. 改正施工單位安全管理中的錯誤。

　　【案例二】

　　背景資料：

　　某雙線大跨度公路隧道 DK38+100—DK38+400 段，地質(zhì)軟塑狀黏性土及軟土，該段開挖設(shè)計為三臺階預留核心土法，初期支護采用鋼架錨噴支護，鋼架設(shè)計間距為 80cm。

　　項目經(jīng)理部采用臺階法開挖，鋼架施工流程如圖 9-1 所示。項目技術(shù)負責人為了更好的保證支護效果，對鋼架的材料進行了選擇。

　　某日，距掌子面 30m 處初期支護發(fā)生扭曲變形，拱部初期支護混凝土出現(xiàn)開裂、掉塊;現(xiàn)場施工情況如圖9-2 和圖 9-3 所示。

　　問題：

　　1. 根據(jù)背景資料，對隧道洞身開挖作業(yè)進行主要危險源辨別，指出其內(nèi)容。

　　2. 指出圖 9-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序，指出圖 9-2 中 E、F 的名稱。

　　3. 根據(jù)圖 9-2 和圖 3-3 開挖作業(yè)安排，從施工安全角度，指出該開挖作業(yè)可能導致大的直接后果，并說明理由。

　　4. 該項目鋼架應選擇什么樣的材料，理由是什么?

　　5. 為防止初期支護變形加劇，應對初期支護采取哪些主要補強措施?

　　【案例三】

　　背景資料：

　　某高速公路左右線隧道，洞口間距 42 m，左長線 3316 m，右線長 3200 m，隧道最大埋深 460 m，凈空寬度 9.64m，凈空高度 6.88 m，凈空面積為 58.16m2，設(shè)計車速 100km/h，開工日期為 2008 年 7 月，2010 年 7 月竣工。該地段地質(zhì)條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬 IV～V 級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖 1、圖 2 所示。

　　針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按 1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14 順序組織施工。

　　2009 年 6 月 6 日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡 5 人，重傷 12 人。經(jīng)補報并核實，截止 2009 年 7 月 6 日，確認累計死亡人數(shù)達 10 人。

　　事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度” 的總目標，認真總結(jié)事故教訓，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案， 尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。

　　問題：

　　1. 給出③→⑩、12→14 正確的施工順序，說明理由。

　　2. 施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

　　3. 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應如何處理?

　　4. 根據(jù) 2007 年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級?說明理由。