11.關于公路設計變更的說法，正確的是()。

　　A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更

　　B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經(jīng)批準的設計變更最多不得變更3次

　　C.公路工程勘察設計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議

　　D.由于公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任

　　[答案] D

　　[解析] 由于公路工程勘察設計、施工等有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，有關單位應當承擔相應的費用和相關責任。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更，無較小設計變更，選項A錯誤。經(jīng)批準的設計變更一般不得再次變更，選項B錯誤。公路工程勘察設計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是“D.由于公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任”。

　　12.將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做()。

　　A.鉆爆開挖法

　　B.膨脹破碎法

　　C.靜態(tài)破碎法

　　D.人工開挖法

　　[答案] C

　　[解析] 此題考查石質(zhì)路塹施工技術。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。因此，本題的正確選項是“C.靜態(tài)破碎法”.

　　13.隧道施工方法中，采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。

　　A.傳統(tǒng)的礦山法

　　B.隧道掘進機法

　　C.新奧法

　　D.盾構法

　　[答案] C

　　[解析] 新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進機法、盾構法未采用噴錨技術和監(jiān)控量測，選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是“C.新奧法”。

　　14.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。

　　A.單項合同額

　　B.路基工程

　　C.交通工程

　　D.路面工程

　　[答案] A

　　[解析] 根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)，將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額四個類別。因此，本題的正確選項是“A.單項合同額”

　　15.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是()。

　　A.碎礫石路

　　B.路塹棄方路段

　　C.膨脹土路段

　　D.丘陵區(qū)砂類土路段

　　[答案] C

　　[解析] 此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。因此，本題的正確選項是C。

　　16.應當編制專項施工方案的工程是()。

　　A.長度3200m的隧道工程

　　B.23km的高速公路路面工程

　　C.長路塹路基土石方工程

　　D.擋墻基礎工程

　　[答案] D

　　[解析] 應當編制專項施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等：(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此，本題的正確選項是“D.擋墻基礎工程”。

　　17.下列不符合挖孔樁施工的安全要求的是()。

　　A.施工前必須對作業(yè)人員進行安全技術交底

　　B.每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口

　　C.井孔內(nèi)設100W防水帶罩燈泡照明，電壓為36V低電壓，電纜為防水絕緣電纜

　　D.人工挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況

　　[答案] C

　　[解析] 挖孔樁施工的安全要求：(1)施工前必須對作業(yè)人員進行安全技術交底。(2)每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。(3)井孔內(nèi)設100W防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。(4)人工挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況。因此，本題的正確選項是(二。

　　18.混凝土攪拌站一般不包括()。

　　A.物料貯存系統(tǒng)

　　B.物料輸送系統(tǒng)

　　C.物料稱量系統(tǒng)

　　D.物料加熱系統(tǒng)

　　[答案] D

　　[解析] 這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點。混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設施構成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎考點，考生要注意基礎知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。

　　19.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫()。

　　A.龜裂

　　B.縮縫

　　C.反射裂縫

　　D.脹縫

　　[答案] C

　　[解析] 此題主要考察反射裂縫的定義。在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上，或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強度降低以至破壞。因此，本題的正確選項是C。

　　20.下列敘述正確的是()。

　　A.加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋

　　B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成

　　C.加筋土是剛性結構物，抗振性能很差

　　D.相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多

　　[答案] B

　　[解析] 此題考查加筋土擋土墻的施工技術和適用條件。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結構物，適用于填土路基。能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結構物;節(jié)約占地，造型美觀;圬工量少，造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成。因此，本題的正確選項是“B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成”。