答案

　　1、 參考答案：

　　該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：

　　(1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。

　　(2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。

　　(3)量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。

　　(4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。

　　(5)鋼索與孔道間摩阻力過大。

　　防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：

　　(1)預(yù)應(yīng)力筋松檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。

　　(2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。

　　(3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。

　　(4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。

　　(5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。

　　主觀題答案僅供參考

　　2、B

　　3、 (1)公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。

　　公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

　　(2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：

　　1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;

　　2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

　　3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;

　　4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;

　　6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

　　(3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：

　　1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的;

　　2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;

　　4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;

　　5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

　　6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;

　　7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;

　　8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;

　　9)監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;

　　10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;

　　12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。

　　(4)一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。

　　主觀題答案僅供參考

　　4、D 5、A E 6、

　　主觀題答案僅供參考

　　7、C 8、D 9、B 10、D 11、B C 12、B 13、B C 14、B 15、A C E 16、C 17、C 18、A D E

　　19、A 20、B C E 21、A B C D

　　22、 (1)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主要由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源構(gòu)成。

　　(2)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目有：

　　1)主機(jī)全呼分機(jī);

　　2)主機(jī)單呼某個(gè)分機(jī);

　　3)分機(jī)呼叫主機(jī);

　　4)分機(jī)之間的串音;

　　5)主機(jī)對(duì)分機(jī)的偵聽功能;

　　6)揚(yáng)聲器音量調(diào)節(jié);

　　7)話音質(zhì)量。

　　主觀題答案僅供參考

　　23、A 24、C 25、A C D E 26、C 27、A 28、C 29、B

　　30、 (1)公路建設(shè)市場(chǎng)主體是指從事公路建設(shè)的從業(yè)單位和從業(yè)人員。

　　從業(yè)單位是指從事公路建設(shè)的項(xiàng)目法人，項(xiàng)目建設(shè)管理單位，咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)單位，提供相關(guān)服務(wù)的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)以及設(shè)備和材料的供應(yīng)單位。

　　從業(yè)人員是指從事公路建設(shè)活動(dòng)的人員。

　　(2)施工圖設(shè)計(jì)文件審查的主要內(nèi)容包括：

　　1)是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見;

　　2)是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求;

　　3)施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全，是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求;

　　4)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求。

　　(3)申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：

　　1)施工圖設(shè)計(jì)的全套文件;

　　2)專家或者委托的審查單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見;

　　3)項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說明材料。

　　主觀題答案僅供參考

　　31、D 32、B C E

　　33、 (1)不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。

　　(2)不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊�易早開丁，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。

　　主觀題答案僅供參考

　　34、C

　　35、A E

　　36、 (1)不正確，在拱肋正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，必須進(jìn)行試吊，以對(duì)吊裝機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行正式吊裝。

　　(2)不合理，應(yīng)該在兩岸上、下游③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系。

　　(3)原因在于：1)采用普通鋼絲繩變形量大;2)沒有考慮扣索的彈性變形;3)沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值。

　　主觀題答案僅供參考

　　37、B C D E 38、A 39、C 40、A 41、C 42、A B D E 43、A C D 44、A 45、C 46、D

　　47、D 48、D 49、A C E 50、D

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