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2019年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)基礎(chǔ)習(xí)題及答案(1)_第3頁(yè)

來(lái)源:華課網(wǎng)校 [2018年9月13日] 【

  21、對(duì)于鋼筋制作安裝及混凝土澆筑施工,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( B )

  A 根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋的接頭進(jìn)行檢查,并取樣對(duì)接頭焊接點(diǎn)進(jìn)行抗拉力檢查

  B 縱向鋼筋應(yīng)放在路面厚度的底部

  C 采用“三振、一拖滾、二拌、一拉毛”成面法進(jìn)行施工

  D 對(duì)鋼筋的縱橫向距離、高度和綁扎進(jìn)行檢査

  22、對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面,在路表修整和拆模養(yǎng)生過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( C )

  A 修整時(shí)要與上次抹過(guò)痕跡重疊一半,在板面低洼處要補(bǔ)填砂漿

  B 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,可用毛刷拉毛或用刻紋機(jī)使表面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的紋理深度

  C 模板達(dá)到一定強(qiáng)度方可拆模,一般是根據(jù)氣溫條件按小時(shí)數(shù)控制

  D 拉毛結(jié)束后,立即用塑料薄膜覆新鮮混凝土表面

  23、對(duì)于混凝土攪拌和運(yùn)輸,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( A )

  A 混凝土拌和物應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)攪拌

  B 混凝土采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸

  C 混凝土每批的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)性能與拌和物的和易性確定

  D 每班開(kāi)工前應(yīng)實(shí)測(cè)砂、石料的含水率

  24、路面改建之前,要對(duì)舊水泥混凝土路面作一些處理,不屬于處理的方法是( D )

  A 清除重鋪法

  B 直接加鋪法

  C 沖擊壓實(shí)法

  D 注漿法

  25、舊水泥混凝土路面改建工程中,關(guān)于直接加鋪法的加鋪工藝,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( A )

  A 適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺(tái)和裂紋的情況

  B 適用于涵洞頂面,以及橋涵兩端5~10 m路段

  C 要對(duì)原路面進(jìn)行壓漿處理,壓漿孔密度約5~6個(gè)灌漿孔/每塊板

  D 壓漿程度,以漿液從縱橫縫里冒出,或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止

  26、在下列情況下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有( D )。

  A 縱橫斷板

  B 錯(cuò)臺(tái)

  C 容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面

  D 道路構(gòu)造物附近

  27、碎石化法也稱破碎壓實(shí)技術(shù),是使用多頭破碎機(jī)破碎原路面后再壓實(shí),不屬于其主要特征是( C )。

  A 這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝

  B 具有相當(dāng)于新建路面的使用性能

  C 速度接近2m/s,而且是單獨(dú)破碎,需要反復(fù)運(yùn)行

  D 可以用于各種混凝土路面

  28、在下列情況下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有( D )。

  A 板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法

  B 集料活性造成板塊破損

  C 板縫破碎

  D 公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備

  29、關(guān)于碎石化技術(shù)的適用范圍,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( A )

  A 因?yàn)樗槭夹g(shù)成本較低,當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)重時(shí)可以考慮使用

  B 水泥混凝土路面有大量接縫缺陷,例如,錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷角達(dá)20%以上

  C 斷板和開(kāi)裂板塊達(dá)20%以上時(shí)

  D 20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補(bǔ)

  30、舊水泥混凝土路面改建工程中,關(guān)于板底灌漿工藝,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( C )

  A 灌人漿液,可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等

  B 鉆孔,孔徑50 mm,孔深需穿過(guò)基層進(jìn)入路基超過(guò)75 mm,,沖(吹)凈孔

  C 灌漿壓力,大于0.862 MPa,啟動(dòng)時(shí)允許短時(shí)壓力達(dá)到2.07 MPa以使?jié){液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙,一直到相鄰孔出漿為止

  D 天氣標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料,而且路面溫度高于50C時(shí)可以施工

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