华南俳烁实业有限公司

　　參考答案

　　一、單項選擇題

　　1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C

　　11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D

　　二、多項選擇題

　　21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE

　　26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE

　　三、案例分析題

　　(一)

　　1.可獲得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這 28d 與 7d 是不重復的，所以總計是 35d。 村民阻撓施工導致停工 28d 屬業(yè)主責任。 業(yè)主供料不及時，延誤工期 7d，合同規(guī)定屬業(yè)主責任; 施工單位因為用船緊張，挖泥船進場推遲，換用大功率船，盡管經監(jiān)理同意，但由于是施工 單位自己的原因，所延誤的 10d 工期不能獲得索賠。

　　2.書面向監(jiān)理提出索賠通知書：延誤發(fā)生后，在合同約定的時間內，項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書;

　　提交索賠資料：項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監(jiān)理提交延 長工期和費用索賠的有關資料和數據; 本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費，現場管理費。

　　3.換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠，因為這是施工單位的責任 所致。

　　4.由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。 可索賠額：設備調遣費：62 萬元 巖面標高淺了炸、清巖費增加：250×1.5 萬=375 萬元。 相應的挖黏土費減少：46×1.5 萬=69 萬元。 費用總(增加)索賠額：(375-69)+62=368 萬元

　　(二)

　　1.向海事局申請需提供的資料包括：

　�、僦鞴懿块T對該項目批準文件

　�、谂c通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙

　�、叟c施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書

　�、苁┕ご�舶證書和船員適任證書

　　⑤安全及防污染計劃書⑥法人資格證明文書或法人委托書

　�、呤┕�單位的資質認證文書

　�、喾�律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關資料

　　2.屬水上交通海損的大事故：因發(fā)生事故的船舶主機功率在1500kw～3000kw之間，事故直接經濟損失在50萬元～300萬元之間，按水上交通事故等級劃分屬大事故。

　　3.此做法是正確的�！妒杩９こ藤|量檢驗評定標準》中規(guī)定允許對局部補挖后補繪竣工圖。本工程的補繪面積占圖幅中測區(qū)總面積的比值在規(guī)定允許的25%之內，因此可以將補測部分補繪于原竣工圖。

　　4.本工程不滿足交工驗收條件。因為水下炸礁工程完成后應進行硬式掃床，而本工程僅進行了常規(guī)的竣工測量，不能滿足交工驗收的條件。

　　(三)

　　1.選抓揚式或鏟斗式或鏈斗式挖泥船。P85 主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。

　　2.應在擬開始施工作業(yè)次日 20d 前，向海事局提出通航安全水上水下施工作業(yè)的書面申請。

　　3.雙代號網絡圖：

　　4.從第二段挖泥開始，配足兩班船員，同時進行兩班挖泥作業(yè)，可將挖泥 2 的 60d 工期縮 短為 30d，總工期可提前 30d，滿足業(yè)主要求。 此時關鍵線路不變，總工期 130d。

　　(四)

　　1. 30+1.645×3.0=34.9MPa 配制強度取35MPA.

　　2.先求每m3混凝土用水泥多少噸。背景材料給出2m3混凝土用砂為1700kg每m3混凝土用砂為1700-2=850kg背景材料給出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50

　　∴每m3混凝土用水泥為850÷2.50=340kg

　　∴每個沉箱應備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t

　　3.雨后每罐混凝土用濕砂1700×(1+3%)=1751kg

　　較正常施工時用砂增加：1751-1700=51kg

　　雨后每罐混凝土拌和用水為：306-51=255kg

　　較正常施工時每罐少用51kg

　　4.可以采用的養(yǎng)護方式：澆淡水養(yǎng)護涂刷養(yǎng)護液包裹塑料薄膜+土工布養(yǎng)護在沉箱頂布設扎孔塑料管淋水養(yǎng)護。

　　5.水平運輸方式：用縱、橫移軌道和臺車運輸;氣囊滾動運輸;氣墊、水墊運輸;用滑板運輸。

　　出運下水方式：滑道斜架車下水;半潛駁下水;浮船塢下水;2000t起重船吊運下水;平臺船接運下水。

　　6.不能實施沉箱拖運。拖運時港池的實際水深為6-1.29+2.12=6.83m，拖運沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m 6.83m<7.0m不能拖運。

　　(五)

　　1.本工程的施工工藝流程為：沉樁→現澆樁帽→現澆下橫梁→安裝預應力縱梁→現澆上橫梁→安裝預制面板→碼頭面層施工→附屬設施施工

　　2.F300是混凝土抗凍等級，F300是指，在標準條件下制作的混凝土標準試件(100mm×100mm×400mm)，經過300次凍融循環(huán)，其失重率≤5%：動彈性模量下降率≤25%。

　　本工程浪濺區(qū)高程為：設計高水位加1.5m至設計高水位減1.0m之間的區(qū)域，為+6.0m～+3.5m.樁帽頂高程為+6.0m，底高程為+4.0m.因此樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中。

　　樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值為0.5。

　　3.不滿足。鋼材在浪濺區(qū)的腐蝕速度最快，其平均腐蝕速度為0.2～0.50mm/a，局部點腐蝕速度將是平均腐蝕速度的幾倍至幾十倍，本工程鋼管樁處在浪濺區(qū)，壁厚預留4mm腐蝕量，大約能耐20年，不滿足設計使用50年的要求。鋼管樁在浪濺區(qū)可采取涂層防腐或加防腐蝕包裹層。

　　4.①預應力筋切斷方法不正確。冷拉Ⅳ級鋼筋，宜用砂輪鋸或切斷機切斷下料，不得采用電弧切割。

　�、趶埨�力的控制方法不正確。預應力張拉應以應力控制為主，預應力筋的伸長值作校核。如實際伸長值比計算伸長值大10%或小5%，應暫停張拉，查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。

　　③放松預應力筋以時間控制的方法不正確(。放松預應力筋時，混凝土強度必須符合設計要求。設計無要求時，混凝土強度不得低于設計混凝土強度標準值的75%。

　　5.碼頭設施分部工程質量等級為優(yōu)良。在評定分部工程的質量等級時，系網環(huán)制作與安裝、鐵梯制作與安裝、鐵欄桿制作與安裝共3個分項工程不參加評定，剩余4個分項工程中，全部合格，其中3個優(yōu)良，優(yōu)良率75%，按標準規(guī)定碼頭設施分部工程質量等級評定為優(yōu)良。

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