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　　【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關于分包工程的管理有如下規(guī)定：

　　(1)嚴格履行開工申請手續(xù)

　　分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。

　　(2)將分包工程列入工地會議議程

　　每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時，可邀請分包人參加工地會議。

　　(3)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備

　　在分包工程實施中，監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術人員、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。

　　(4)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)督檢查

　　監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始。

　　【考點解析】本題考查考生對后張法施工技術的掌握情況。值得注意的兩點是：(1)按設計要求在兩端同耐對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補救措施。張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變

　　更要求，分包人應該報告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。

　　【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權根據(jù)工程的實際進展情況，通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關變更建議。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。

　　對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊.S-。

　　【考點解析】本題考查考生對梁廠技術工種人員管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁廠的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補充鋼筋工和電焊工。

　　35[簡答題]

　　背景資料：

　　某施工單位承接了某高速公路石方路基施工，起止樁號為K32+880～K38+950，長6.07km。整體式路基寬度24.50m，橋梁與路基同寬，雙向四車道。

　　施工區(qū)內(nèi)多為巖性山體，路基回填材料采用山體爆破石渣，填料石料成分主要是塊石、片石、碎石、少量風化石及土的混合料，開采出的碎塊石中土的含量在15%～20%之間，石料的強度為65MPa左右。為確保路堤施工滿足質量要求，施工單位進行了現(xiàn)場回填試驗，確定相關參數(shù)以指導后續(xù)路基填筑工程施工。施工中發(fā)生了以下

　　事件：

　　事件一：根據(jù)不同的填筑層位，施工單位提出了如下圖所示的填料要求。

　　事件二：填石路基施工段一般2kin劃分為一個單元，機械設備便于統(tǒng)一管理調(diào)配，

　　利用效率較高，施工單位進場的機械設備組合如下：

　　名稱數(shù)量名稱數(shù)量

　　推土機(T140—1)1臺推土機(T160一1)1臺

　　裝載機(Z150A)1臺挖掘機(PC320)4臺

　　輪胎式壓路機(YZ18J)1臺振動壓路機YZ18JD1臺

　　自卸汽車(8T)30臺

　　事件三：施工過程中，首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，在測點上，放置一個φ10cm鋼球。用振動壓路機作碾壓檢測(碾壓參數(shù)：2.0～4.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍)，碾壓后應無明顯輪跡，然后再用水準儀測定各點高程，計算各測點在碾壓前后的高差。