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　　41.【題干】在城市客運(yùn)中，地鐵、輕軌屬于(　)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.常規(guī)公共交通

　　B.特殊公共交通

　　C.輔助公共交通

　　D.快速大運(yùn)量公共交通

　　【答案】D

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　42.【題干】客流分布在(　)上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車(chē)方向、乘車(chē)距離、乘車(chē)站點(diǎn)分布的不均勻。

　　【選項(xiàng)】

　　A.時(shí)間

　　B.空間

　　C.運(yùn)距

　　D.流速

　　【答案】B

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　43.【題干】把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析(　)三個(gè)時(shí)間周期的客流動(dòng)態(tài)變化。

　　【選項(xiàng)】

　　A.月序性、周期性和晝夜性

　　B.季序性、月序性和周期性

　　C.年序性、季序性和月序性

　　D.年序性、月序性和晝夜性

　　【答案】A

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　44.【題干】從乘客的角度出發(fā)，確定城市公交最佳線網(wǎng)密度考慮的主要因素是(　)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.乘客步行時(shí)間最短

　　B.乘客乘坐公交車(chē)輛時(shí)間最短

　　C.乘客非乘車(chē)的時(shí)間最短

　　D.乘客候車(chē)時(shí)間最短

　　【答案】C

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　45.【題干】確定區(qū)間車(chē)調(diào)度形式的主要依據(jù)是(　)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.路段不均衡系數(shù)或路段通過(guò)量差

　　B.時(shí)間不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

　　C.方向不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

　　D.時(shí)間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)

　　【答案】A

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　46.【題干】當(dāng)車(chē)輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線路公交車(chē)輛同時(shí)到站時(shí)，可采取(　)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行。

　　【選項(xiàng)】

　　A.區(qū)間調(diào)頭

　　B.集中發(fā)車(chē)

　　C.跨線行駛

　　D.縮短行車(chē)間隔

　　【答案】A

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　47.【題干】城市快速公交系統(tǒng)一般采用(　)的收費(fèi)方式，有利于城市快速上下車(chē)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.上車(chē)投幣

　　B.上車(chē)刷IC卡

　　C.發(fā)行月票

　　D.在站投幣或刷卡

　　【答案】D

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　48.【題干】根據(jù)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，普通貨物劃分為(　)等級(jí)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.2個(gè)

　　B.3個(gè)

　　C.4個(gè)

　　D.5個(gè)

　　【答案】B

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　49.【題干】某企業(yè)生產(chǎn)A產(chǎn)品，原材料運(yùn)量200萬(wàn)噸，形成的產(chǎn)品為100萬(wàn)噸，運(yùn)送到銷(xiāo)售商的產(chǎn)品為80萬(wàn)噸，則該產(chǎn)品的運(yùn)輸系數(shù)為(　)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.0.40

　　B.0.50

　　C.0.80

　　D.0.90

　　【答案】C

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】

　　50.【題干】在條件具備情況下，能最大限度提高汽車(chē)或牽引車(chē)使用效率的車(chē)輛運(yùn)行組織方式是(　)。

　　【選項(xiàng)】

　　A.定掛運(yùn)輸

　　B.馱背運(yùn)輸

　　C.甩掛運(yùn)輸

　　D.滾裝運(yùn)輸

　　【答案】C

　　【解析】

　　【考點(diǎn)】