华南俳烁实业有限公司

　　1、各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是()。

　　A:運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B:榆樹(shù)網(wǎng)絡(luò)

　　C:運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D:綜合運(yùn)輸

　　答案:C

　　2、研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作是()。

　　A:運(yùn)輸調(diào)度

　　B:運(yùn)輸布局

　　C:運(yùn)輸計(jì)劃

　　D:運(yùn)輸配備

　　答案:B

　　3、運(yùn)輸投資決策是為了維持、改善和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)條件、提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)資金的投向、()和多個(gè)可行投資方案進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、判斷，最后選擇一個(gè)最優(yōu)方案的過(guò)程。

　　A:投資項(xiàng)目

　　B:投資金額

　　C:投資規(guī)模

　　D:投資結(jié)構(gòu)

　　答案:A

　　4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即()。

　　A:工藝過(guò)程

　　B:工藝流程

　　C:工藝紀(jì)律

　　D:操作工藝

　　答案:C

　　5、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是()。

　　A:裝卸組織

　　B:運(yùn)輸組織

　　C:生產(chǎn)組織

　　D:倉(cāng)儲(chǔ)組織

　　答案:C

　　6、裝卸工藝過(guò)程的作用對(duì)象是()。

　　A:能源

　　B:貨物

　　C:運(yùn)載物

　　D:操作機(jī)械

　　答案:B

　　7、船舶在港時(shí)間最短的作業(yè)排序原理以()為基礎(chǔ)。

　　A:優(yōu)先取長(zhǎng)規(guī)則

　　B:優(yōu)先取短規(guī)則

　　C:系統(tǒng)安排規(guī)則

　　D:省時(shí)省力規(guī)則

　　答案:B

　　解析:在船舶裝卸實(shí)際工作中，為保證船舶在港停留時(shí)間最短，總是先裝卸那些裝卸時(shí)間最短的船舶。計(jì)量計(jì)算原理請(qǐng)見(jiàn)考試指導(dǎo)用書(shū)第100-101頁(yè)的推導(dǎo)示例

　　8、船舶多線(xiàn)作業(yè)時(shí)關(guān)鍵性問(wèn)題是()。

　　A:縮短整體作業(yè)連續(xù)時(shí)間

　　B:縮短重點(diǎn)艙作業(yè)時(shí)間

　　C:平行系統(tǒng)作業(yè)

　　D:縮短入港手續(xù)辦理時(shí)間

　　答案:B

　　解析:船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)問(wèn)的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸，或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。 全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。而在裝卸作業(yè)過(guò)程中，重點(diǎn)艙有可能發(fā)生變化和轉(zhuǎn)移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時(shí)間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時(shí)的重要問(wèn)題。

　　9、某港口有三個(gè)各由庫(kù)場(chǎng)、裝卸線(xiàn)構(gòu)成的泊位系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)算，他們的通過(guò)能力各為：泊位A=30萬(wàn)噸 庫(kù)場(chǎng)A=40萬(wàn)噸 裝卸線(xiàn)A=30萬(wàn)噸泊位B=50萬(wàn)噸 庫(kù)場(chǎng)B=30萬(wàn)噸 裝卸線(xiàn)B=40萬(wàn)噸泊位C=40萬(wàn)噸 庫(kù)場(chǎng)C=30萬(wàn)噸 裝卸線(xiàn)C=25萬(wàn)噸

　　泊位A=30萬(wàn)噸

　　庫(kù)場(chǎng)A=40萬(wàn)噸

　　裝卸線(xiàn)A=30萬(wàn)噸

　　泊位B=50萬(wàn)噸

　　庫(kù)場(chǎng)B=30萬(wàn)噸

　　裝卸線(xiàn)B=40萬(wàn)噸

　　泊位C=40萬(wàn)噸

　　庫(kù)場(chǎng)C=30萬(wàn)噸

　　裝卸線(xiàn)C=25萬(wàn)噸

　　則該港的綜合通過(guò)能力為()萬(wàn)噸。

　　A:85

　　B:100

　　C:120

　　D:13

　　答案:A

　　10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由()組成的。

　　A:若干裝卸過(guò)程

　　B:若干裝卸方式

　　C:若干裝卸作業(yè)線(xiàn)

　　D:裝卸機(jī)械和人員

　　答案:C

　　11、港口的生產(chǎn)能力大小由()反映。

　　A:港口通過(guò)能力

　　B:年生產(chǎn)總值

　　C:吞吐量

　　D:船舶總噸位

　　答案:A

　　解析:港口理論通過(guò)能力也就是港口飽和通過(guò)能力或最大通過(guò)能力。它是港口本身所固有的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益時(shí)所能達(dá)到的最大能力

　　12、庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力稱(chēng)為()。

　　A:庫(kù)場(chǎng)堆存能力

　　B:庫(kù)場(chǎng)平均能力

　　C:褲長(zhǎng)計(jì)劃能力

　　D:褲長(zhǎng)裝卸能力

　　答案:A

　　13、港口主要服務(wù)對(duì)象是()。

　　A:貨物運(yùn)輸

　　B:貨物裝卸

　　C:船舶維修

　　D:船舶運(yùn)輸

　　答案:D

　　14、港口飽和通過(guò)能力也稱(chēng)為()通過(guò)能力。

　　A:港口平均

　　B:港口理論

　　C:港口計(jì)劃

　　D:港口實(shí)際

　　答案:B

　　15、在以下?lián)Q裝工藝過(guò)程中，屬于直接換裝的是()。

　　A:船à庫(kù)à船

　　B:車(chē)à船

　　C:車(chē)à庫(kù)(后方)à庫(kù)(前方)à船

　　D:船à駁à庫(kù)à車(chē)

　　答案:B

　　解析:貨物經(jīng)過(guò)港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直接裝上車(chē)輛或船舶，不再進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過(guò)程

　　16、某泊位有三艘船排隊(duì)等候卸貨，三艘船的有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：

　　船名

　　按艘天計(jì)所需裝卸時(shí)間

　　按噸天計(jì)所需裝卸時(shí)間

　　A

　　1.17

　　0.00015

　　B

　　1.13

　　0.00013

　　C

　　1.00

　　0.00010按船舶平均在港時(shí)間最短的要求，這三艘船的開(kāi)工順序是()。

　　A:A—B—C

　　B:B—C—A

　　C:C—B—A

　　D: C—A—B

　　答案:C

　　解析:

　　17、反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)是()。

　　A:裝卸量

　　B:操作量

　　C:換裝比重

　　D:操作系數(shù)

　　答案:B

　　18、從裝卸作業(yè)的組織角度看，難度較大的貨種是()。

　　A:大宗貨

　　B:集裝箱

　　C:件雜貨

　　D:液體貨

　　答案:C

　　19、()是船公司特別是班輪公司開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本場(chǎng)所。

　　A:航線(xiàn)

　　B:碼頭

　　C:泊位

　　D:港口

　　答案:A

　　20、船公司最基本的工作為()。

　　A:組織貨源

　　B:選擇航線(xiàn)制訂計(jì)劃

　　C:航運(yùn)管理

　　D:組織船舶航次活動(dòng)

　　答案:D