华南俳烁实业有限公司

　　41、某海船裝運(yùn)煤炭10000噸到某港卸貨，其操作過(guò)程為：

　　操作過(guò)程

　　貨物噸數(shù)(噸)

　　船—船

　　2000

　　船—車

　　5000

　　船—庫(kù)—車

　　3000

　　則其操作系數(shù)是()。

　　A:1.00

　　B:1.08

　　C:1.20

　　D:1.30

　　答案:D

　　42、港口生產(chǎn)的基本單元是()。

　　A:單船作業(yè)計(jì)劃

　　B:船隊(duì)作用計(jì)劃

　　C:改進(jìn)設(shè)施

　　D:系統(tǒng)安排

　　答案:A

　　43、縮短船舶在港停時(shí)的關(guān)鍵是()。

　　A:縮短船舶裝卸時(shí)間

　　B:減少載貨量

　　C:采用小噸位船

　　D:改進(jìn)設(shè)施

　　答案:A

　　44、單船作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容是()。

　　A:進(jìn)港

　　B:離港

　　C:裝卸作業(yè)

　　D:船舶技術(shù)作業(yè)

　　答案:C

　　45、根據(jù)合理安排船舶作業(yè)順序原理，當(dāng)待裝船舶載重量利用率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸那些()的船舶。

　　A:裝卸時(shí)間最短

　　B:裝卸世間最長(zhǎng)

　　C:裝卸效率高

　　D:裝卸效率低

　　答案:C

　　46、船舶裝卸平衡原理所提出的裝卸作業(yè)的平衡是指()的平衡。

　　A:各艙口裝卸機(jī)械和人力配置

　　B:各艙口裝卸效率

　　C:各艙開工率

　　D:各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間

　　答案:D

　　47、港口實(shí)行換裝的中心環(huán)節(jié)為()。

　　A:車船裝卸

　　B:港內(nèi)運(yùn)輸

　　C:庫(kù)場(chǎng)作業(yè)

　　D:碼頭作業(yè)

　　答案:A

　　48、某船三個(gè)艙口，載貨9000噸來(lái)港卸貨，在B艙開兩條作業(yè)線的條件下，各艙完成卸貨任務(wù)的作業(yè)時(shí)數(shù)分別為：

　　艙號(hào)

　　A

　　B

　　C

　　作業(yè)時(shí)數(shù)(小時(shí))

　　20

　　22

　　21

　　該船的平均艙時(shí)量是()噸/時(shí)。

　　A:142.9

　　B:136.4

　　C:105.9

　　D:94.7

　　答案:C

　　49、作業(yè)線裝卸效率是由()決定的。

　　A:主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械效率

　　B:碼頭作業(yè)工序

　　C:庫(kù)場(chǎng)作業(yè)工序

　　D:港內(nèi)運(yùn)輸工序

　　答案:A

　　50、運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事()運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)部門。

　　A:旅客和貨物

　　B:糧食和鋼鐵

　　C:原料和成品

　　D:消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料

　　答案:A

　　51、包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)，這種船舶工作工序是()。

　　A:艙內(nèi)作業(yè)工序

　　B:水平搬運(yùn)作業(yè)工序

　　C:庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序

　　D:起落艙作業(yè)工序

　　答案:D

　　52、按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價(jià)和裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的運(yùn)價(jià)是()。

　　A:里程運(yùn)價(jià)

　　B:聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

　　C:班輪運(yùn)價(jià)

　　D:航次租船運(yùn)價(jià)

　　答案:D

　　53、CCBFI表示的運(yùn)價(jià)指數(shù)是()。

　　A:中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　B:中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　C:波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　D:國(guó)際石油價(jià)格指數(shù)

　　答案:B

　　54、船公司應(yīng)托運(yùn)人的要求，將一批貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接從裝運(yùn)港運(yùn)抵該航線上的某一非基本港口時(shí)所加收的附加運(yùn)費(fèi)是()。

　　A:轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

　　B:港口附加費(fèi)

　　C:選卸附加費(fèi)

　　D:直航附加費(fèi)

　　答案:D

　　55、()是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本物資條件。

　　A:新建運(yùn)輸項(xiàng)目

　　B:續(xù)建運(yùn)輸項(xiàng)目

　　C:非生產(chǎn)性投資

　　D:生產(chǎn)性投資

　　答案:D

　　解析:生產(chǎn)性投資是對(duì)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)如機(jī)車、車輛、運(yùn)輸船舶、飛機(jī)、客貨運(yùn)汽車、碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、通訊導(dǎo)航設(shè)備等建設(shè)項(xiàng)目的投資，是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本物資條件

　　56、不合理運(yùn)輸不包括()。

　　A:迂回運(yùn)輸

　　B:過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　C:交叉運(yùn)輸

　　D:棄陸走水運(yùn)輸

　　答案:D

　　57、有關(guān)運(yùn)價(jià)的下述說(shuō)法不準(zhǔn)確是()。

　　A:合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)水運(yùn)科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率

　　B:合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)合理運(yùn)輸和生產(chǎn)的合理布局

　　C:合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工

　　D:高運(yùn)價(jià)有利于提高運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益

　　答案:D

　　58、運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本中，因國(guó)民經(jīng)濟(jì)為消除或減少消極外差因素而付出的代價(jià)屬于()。

　　A:外差成本

　　B:營(yíng)運(yùn)成本

　　C:投資成本

　　D:建造成本

　　答案:A

　　59、一個(gè)航運(yùn)企業(yè)維持日常經(jīng)營(yíng)所需的資金稱為()。

　　A:流動(dòng)資產(chǎn)

　　B:營(yíng)運(yùn)資金

　　C:流動(dòng)負(fù)債

　　D:應(yīng)收帳款

　　答案:B

　　60、運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分為()等。

　　A:外部濟(jì)效益

　　B:內(nèi)部濟(jì)效益

　　C:有形濟(jì)效益

　　D:無(wú)形經(jīng)濟(jì)效益

　　E:時(shí)間效益

　　答案:A,B,C,D