41、運輸產(chǎn)品是運輸對象的( )。
A:加工成品
B:空間位移
C:時間轉(zhuǎn)換
D:所有權(quán)轉(zhuǎn)移
答案:B
42、運輸市場上出售的是()。
A:實物產(chǎn)品
B:原材料
C:非實物性產(chǎn)品
D:運輸工具
答案:C
43、( )是指在運量一定的情況下,以運價為基礎(chǔ)的運輸,總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用。
A:平均成本定價論
B:邊際成本定價論
C:負擔(dān)能力定價論
D:供求關(guān)系定價論
答案:A
44、運價的形成機制,是指依據(jù)一定的( )原理,通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。
A:價格形成
B:價值形成
C:運價制定
D:均衡經(jīng)濟
答案:A
45、( )是指對資產(chǎn)價值進行評定和估價。
A:資產(chǎn)評估
B:資金評估
C:價值評估
D:資本評估
答案:A
46、貨幣資金是企業(yè)的( )。
A:定額流動資金
B:非定額流動資金
C:非間歇資金
D:定額資金
答案:B
47、( )是占用在生產(chǎn)儲備、未完工產(chǎn)品和成品各個項目上的資金。
A:存貨資金
B:后備資金
C:定額資金
D:固定資金
答案:A
48、航空運輸保險屬于( )范疇。
A:海上運輸保險
B:陸上運輸保險
C:內(nèi)陸運輸保險
D:海陸運輸保險
答案:C
49、( ),即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機數(shù)量。
A:機隊的結(jié)構(gòu)
B:機隊規(guī)劃
C:機隊的規(guī)模
D:飛機選擇
答案:C
50、( )指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。
A:病殘旅客
B:孕婦
C:額外占座旅客
D:身份特殊旅客
答案:C
51、細分航空旅客運輸市場時,選擇正確的市場細分依據(jù)是十分重要的。我們在細分航空旅客運輸市場時,主要考慮的是( )。
A:旅客的性別
B:旅客的身份
C:旅客的目的地
D:旅客的旅行目的
答案:D
52、進行企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策,首先必須了解、分析企業(yè)所處的( )。
A:戰(zhàn)略環(huán)境
B:戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
C:外部環(huán)境
D:內(nèi)部環(huán)境
答案:A
53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素,其中最主要的因素是( )。
A:供方因素
B:買方因素
C:行業(yè)因素
D:人力資源因素
答案:C
54、航空公司配備飛機的一般原則是以( )為準(zhǔn)。
A:運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
B:運輸高峰所需飛機數(shù)量
C:運輸平峰所需飛機數(shù)量
D:以上都不是
答案:B
55、飛機的操作重量是指( )。
A:飛機的起飛重量+起飛油量
B:飛機的起飛重量-起飛油量
C:飛機的起飛重量+業(yè)載重量
D:飛機的起飛重量-業(yè)載重量
答案:D
56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機,這種情況屬( )。
A:誤乘
B:錯乘
C:漏乘
D:簽轉(zhuǎn)
答案:B
57、對于CTM檢查,其CTM所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在( )。
A:始發(fā)地到中途分程點,與銷售代號無關(guān)
B:始發(fā)地到非中途分程點,與銷售代號無關(guān)
C:始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點,與銷售代號無關(guān)
D:始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點,取決于銷售代號
答案:A
58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符,如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn),該貨應(yīng)( )。
A:停止發(fā)運,運費不退
B:停止發(fā)運,退還運費
C:可繼續(xù)承運,加倍核收運費
D:通知托運人,協(xié)商處理
答案:A
59、航空貨運單(airwaybill)的三字代碼簡寫為( )。
A:arw
B:awb
C:awl
D:awi
答案:D
60、為提高民航的運輸服務(wù)質(zhì)量,需要對航空運輸服務(wù)質(zhì)量進行策劃。在進行質(zhì)量策劃前,應(yīng)通過( )來準(zhǔn)確地了解顧客的需求。
A:質(zhì)量分析
B:質(zhì)量檢驗
C:工作過程分析
D:顧客需求信息的收集和分析
答案:B
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