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　　二、多項(xiàng)選擇題(共計(jì)20題，每題2分，共40分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　61、韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為區(qū)位因子，按區(qū)位因子的作用范圍分( )。

　　A:一般區(qū)位因子

　　B:特殊區(qū)位因子

　　C:地方因子

　　D:集聚因子

　　E:社會文化因子

　　答案:A,B

　　62、水運(yùn)的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在( )

　　A:水上貨運(yùn)的專業(yè)化、高效化

　　B:航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化

　　C:水運(yùn)管理系統(tǒng)的電子化

　　D:水上運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化

　　E:水上運(yùn)輸?shù)闹剌d化

　　答案:A,B,C

　　63、 鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從( )描述了未來鐵路的發(fā)展前景

　　A:路網(wǎng)規(guī)模

　　B:列車速度

　　C:路網(wǎng)質(zhì)量

　　D:技術(shù)水平

　　E:路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　答案:A,C,D,E

　　64、不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時，可采用( )策略

　　A:擴(kuò)大產(chǎn)品組合

　　B:縮減產(chǎn)品組合

　　C:整合產(chǎn)品組合

　　D:鎖定產(chǎn)品組合

　　E:產(chǎn)品線延伸

　　答案:A,B,E

　　65、影響運(yùn)價制定的因素主要有( )

　　A:運(yùn)輸成本

　　B:盈利水平

　　C:運(yùn)價政策

　　D:市場供求關(guān)系

　　E:企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

　　答案:A,B,C,D

　　66、平均成本定價法存在的問題( )

　　A:沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價之間的聯(lián)系

　　B:沒有考慮成本差異對定價的影響

　　C:沒有考慮長期變動成本變化的影響

　　D:沒有考慮運(yùn)量的影響

　　E:沒有考慮運(yùn)輸總成本

　　答案:A,B

　　67、接照財(cái)務(wù)制度，不應(yīng)計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)有( )。

　　A:以融資租賃方式租入的固定資產(chǎn)

　　B:以經(jīng)營租賃方式租出的固定資產(chǎn)

　　C:已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)

　　D:因大修理停用的固定資產(chǎn)

　　E:以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)

　　答案:C,E

　　68、下列屬于無形資產(chǎn)的項(xiàng)目有( )

　　A:專利權(quán)

　　B:股票

　　C:商標(biāo)權(quán)

　　D:土地使用權(quán)

　　E:商譽(yù)

　　答案:A,C,D,E

　　69、由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實(shí)際徑路計(jì)算的情況有( )。

　　A:因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸時

　　B:鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸時

　　C:因自然災(zāi)害，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時

　　D:因非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時

　　E:屬于“五定”班列運(yùn)輸?shù)呢浳�，按班列徑路運(yùn)輸時

　　答案:A,C,D,E

　　70、運(yùn)輸企業(yè)可以用( )等方法提高市場占有率。

　　A:吸引更多的新顧客

　　B:提高運(yùn)輸工具的維修量

　　C:增加運(yùn)營人員數(shù)

　　D:增加既有顧客的購買數(shù)量

　　E:減少顧客的流失

　　答案:A,D,E

　　71、運(yùn)輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事( )的全部活動過程。

　　A:市場調(diào)查

　　B:產(chǎn)品開發(fā)

　　C:信息管理

　　D:價格制定

　　E:產(chǎn)品分銷和促銷

　　答案:A,B,D,E

　　72、與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求的特征有( )。

　　A:派生性

　　B:可替代性

　　C:本源性

　　D:時空特定性

　　E:多樣性

　　答案:A,B,D,E

　　73、 供應(yīng)鏈管理在( )方面具有新的發(fā)展趨勢

　　A:時間和速度

　　B:質(zhì)量管理

　　C:資產(chǎn)生產(chǎn)率

　　D:運(yùn)輸送達(dá)率

　　E:客戶服務(wù)

　　答案:A,B,C,E

　　74、 按調(diào)查對象的特征劃分，市場調(diào)查可以分為( )

　　A:普遍調(diào)查

　　B:抽樣調(diào)查

　　C:特定調(diào)查

　　D:臨時調(diào)查

　　E:預(yù)測調(diào)查

　　答案:A,B

　　75、提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果，表現(xiàn)為可以用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量( )。

　　A:可加速車輛或貨物送達(dá)

　　B:節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資

　　C:節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用

　　D:節(jié)約站、段辦公用房的相關(guān)費(fèi)用

　　E:節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行無關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用

　　答案:A,B,C

　　76、 與運(yùn)輸成本成反方向變化的指標(biāo)有( )

　　A:空車走行率

　　B:機(jī)動車輔助走行率

　　C:勞動生產(chǎn)率

　　D:列車旅行速度

　　E:重車動載重

　　答案:D,E

　　77、在崗職工工資總額由基本工資、( )等項(xiàng)目組成

　　A:獎金

　　B:加班加點(diǎn)費(fèi)

　　C:津貼

　　D:其他工資

　　E:創(chuàng)造發(fā)明獎

　　答案:A,B,C,D

　　78、不確定性分析主要包括( )

　　A:效益費(fèi)用分析

　　B:盈虧平衡分析

　　C:敏感性分析

　　D:風(fēng)險分析

　　E:財(cái)務(wù)分析

　　答案:B,C,D

　　79、運(yùn)輸需求與企業(yè)的營銷努力程度有關(guān)，下列關(guān)于二者之間關(guān)系的描述，正確的有( )。

　　A:運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營銷費(fèi)用時，運(yùn)輸供給通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值

　　B:隨著營銷費(fèi)用的提高，需求量以某一固定的比率逐漸上升

　　C:隨著營銷費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減少的比率增加

　　D:隨著營銷費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸減少的比率，然后以逐漸增加的比率增加

　　E:在市場營銷費(fèi)用超過一定數(shù)量后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會進(jìn)一步增長

　　答案:C,E

　　80、 服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量通常決定于以下的哪些要素( )

　　A:可靠性

　　B:迅速反應(yīng)性

　　C:可信性

　　D:物質(zhì)性

　　E:有形性

　　答案:A,B,C,E