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　　11、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。

　　A:外部效益

　　B:有形效益

　　C:無(wú)形效益

　　D:內(nèi)部效益

　　答案:B

　　12、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程是( )。

　　A:在時(shí)間上是分離的

　　B:在空間上是分離的

　　C:互不相干的

　　D:合二為一的

　　答案:D

　　13、經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，這是運(yùn)輸發(fā)展四階段法中的( )階段。

　　A:“點(diǎn)”

　　B:“線”

　　C:“網(wǎng)”

　　D:高度優(yōu)先連接

　　答案:C

　　14、運(yùn)輸企業(yè)的資金包括( )。

　　A:流動(dòng)資金和固定資金

　　B:自有資金和外借資金

　　C:權(quán)益資金和負(fù)債資金

　　D:銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金

　　答案:C

　　15、位于水運(yùn)、鐵路干線的交匯處，在運(yùn)輸網(wǎng)中居重要地位的運(yùn)輸樞紐是( )。

　　A:鐵路——水運(yùn)——公路樞紐

　　B:鐵路——公路樞紐

　　C:水運(yùn)——公路樞紐

　　D:鐵路——水運(yùn)——公路——航空樞紐

　　答案:A

　　16、港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口的( )。

　　A:最大通過(guò)能力

　　B:飽和通過(guò)能力

　　C:實(shí)際通過(guò)能力

　　D:后備通過(guò)能力

　　答案:C

　　17、運(yùn)輸項(xiàng)目固定資產(chǎn)費(fèi)用包括基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)施和( )三類費(fèi)用。

　　A:各類船舶

　　B:土地

　　C:裝卸機(jī)械

　　D:貨物行李輸送設(shè)備

　　答案:B

　　18、運(yùn)輸項(xiàng)目的外差因素主要是污染和( )。

　　A:土地占用量大

　　B:沉沒(méi)成本大

　　C:噪聲

　　D:高耗能

　　答案:C

　　19、按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)價(jià)的定價(jià)理論是( )。

　　A:平均成本定價(jià)論

　　B:邊際成本定價(jià)論

　　C:負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論

　　D:供求關(guān)系定價(jià)論

　　答案:C

　　20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的( )。

　　A:穩(wěn)定性能

　　B:適航性能

　　C:續(xù)航能力

　　D:航行速度

　　答案:B