四、綜合題(共五道大題,25 小題,每小題 2 分,共 50 分)

　　下列各題均有 1 個(gè)或 1 個(gè)以上備選答案符合題意,出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分,完全正確得滿分。

　　1.某新建高速公路土方路基路床施工中,其中某路段壓實(shí)層質(zhì)量檢查的壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下表所示。已知保證率為 95%、n=20 時(shí),tα/√n=0.387。

　　路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果匯總表

　　根據(jù)上述資料,回答下列問題。

　　(1)該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值為(　)。

　　A.96%

　　B.95%

　　C.94%

　　D.93%

　　(2)該路段壓實(shí)層的單點(diǎn)壓實(shí)度規(guī)定極值為(　)。

　　A.94%

　　B.93%

　　C.92%

　　D.91%

　　(3)該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度代表值為(　　)。

　　A.96.76%

　　B.96.47%

　　C.96.18%

　　D.96.08

　　(4)該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度評(píng)定為(　)。

　　A.不合格

　　B.合格

　　C.良好

　　D.優(yōu)秀

　　(5)該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度合格率為(　)。

　　A.0

　　B.70%

　　C.95%

　　D.100%

　　2.根據(jù)高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定,試回答下列問題。

　　(6)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為()階段。

　　A.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

　　C.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

　　B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

　　D.施工配合比設(shè)計(jì)

　　(7)密級(jí)配瀝青混凝土的剩余空隙率宜為(　)。

　　A.3%～5%

　　B. 13%～17%

　　C. 6%～12%

　　D.>18%

　　(8)為了確定最佳瀝青用量,應(yīng)至少進(jìn)行(　)組不同油石比的混合料馬歇爾試驗(yàn)。

　　A.6

　　B.5

　　C.4

　　D.3

　　(9)最佳瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)確定,其目標(biāo)是(　)。

　　A.流值和 VMA 滿足要求

　　C.穩(wěn)定度接近低值

　　B.空隙率和 VFA 接近中值

　　D.密度接近峰值

　　(10)確定最佳瀝青用量后,還需進(jìn)行瀝青混合料的(　)等路用性能檢驗(yàn)。

　　A.滲水

　　C.水穩(wěn)定性

　　B.低溫抗裂性

　　D.高溫穩(wěn)定性

　　3.對(duì)某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層材料強(qiáng)度進(jìn)行施工過程中的質(zhì)量抽檢,并進(jìn)行評(píng)定。已知該水泥穩(wěn)定碎石基層材料的 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求為 4.0MPa,按照要求每 2000m 制備一組 6 個(gè)試件。試回答下列問題。

　　(11)混合料取樣的正確做法是()。

　　A.在拌和站取料,分別來源于 3～4 臺(tái)不同的運(yùn)料車

　　B.在運(yùn)料車取料,分別來源于 3～4 臺(tái)不同的運(yùn)料車

　　C.在攤鋪機(jī)后取料,分別來源于 3～4 臺(tái)不同的運(yùn)料車

　　D.混合后進(jìn)行四分法取樣

　　(12)試件制備和養(yǎng)護(hù)的正確做法是(　)。

　　A.采用擊實(shí)法成型

　　B.采用振動(dòng)壓實(shí)法成型

　　C.在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生 6d、浸水 1d

　　D.按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度,采用靜力壓實(shí)法成型

　　(13)試驗(yàn)步驟中最重要的環(huán)節(jié)是(　)。

　　A.稱試件質(zhì)量 m(g)

　　B.測(cè)量試件高度 h(cm)

　　C.測(cè)定試件含水率 w(%)

　　D.安置試件,以 1mm/min 的速率加載,記錄試件破壞時(shí)的最大壓力 P(N)

　　(14)如果試件的直徑為 D(mm),那么試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 Rc 為(　)MPa。

　　A.P/(πD2/4)

　　B.P/(mhD)

　　C.P/(hD)

　　D.P/(whD)

　　(15)經(jīng)過整理后的試件平均強(qiáng)度為 4.3MPa，試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)為 0.06，Za=1.645，那么評(píng)定段內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石基層材料強(qiáng)度評(píng)定為(　)。

　　A.不合格

　　B.合格

　　C.良好

　　D.優(yōu)秀

　　4.關(guān)于路面用水泥混凝土配合比設(shè)計(jì),試回答下列問題。

　　(16)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),應(yīng)滿足(　)方面的技術(shù)要求。

　　A.耐久性

　　B.工作性

　　C.強(qiáng)度

　　D.厚度

　　(17)路面用水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)采用(　)強(qiáng)度。

　　A.7d 彎拉

　　B.7d 無側(cè)限抗壓

　　C.28d 抗壓

　　D.28d 彎拉

　　(18)路面用水泥混凝土配置強(qiáng)度與(　　)有關(guān)。

　　A.保證率系數(shù)

　　B.標(biāo)準(zhǔn)差

　　C.變異系數(shù)

　　D.交通等級(jí)

　　(19)路面用水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)確定的參數(shù)有(　)。

　　A.水灰比

　　C.最佳瀝青用量

　　B.砂率

　　D.單位用水量及單位水泥用量

　　(20)水泥混凝土砂石料用量可通過(　　)計(jì)算。

　　A.圖表法

　　B.經(jīng)驗(yàn)法

　　C.體積法

　　D.質(zhì)量法

　　5.已知某高速公路評(píng)定段的瀝青路面設(shè)計(jì)要求的彎沉值為 30(0.01mm),瀝青面層與要求保證率有關(guān)的系差 S=4.2(0.01mm)。請(qǐng)根據(jù)以上資料，試針對(duì)該評(píng)定段瀝青面層彎沉值評(píng)定,回答下列問題。

　　(21)按每一雙車道評(píng)定路段檢查 80～00 個(gè)點(diǎn),六車道公路每評(píng)定段彎沉測(cè)點(diǎn)有(　)個(gè)。

　　A.480～600

　　B.240～300

　　C.160～200

　　D.80～100

　　(22)可以采用(　)檢測(cè)瀝青面層彎沉值。

　　A.路面雷達(dá)

　　B.承載板

　　C.自動(dòng)彎沉儀

　　D.貝克曼梁

　　(23)如果采用全部測(cè)點(diǎn)彎沉值計(jì)算的代表彎沉值不符合要求時(shí),可以(　)。

　　A.用重新計(jì)算的代表彎沉值評(píng)定

　　B.重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差

　　C.舍棄超出𝑙𝑙±(2～3)S 的彎沉特異值

　　D.直接評(píng)定為不合格

　　(24)該路段彎沉代表值為( )(0.01mm)。

　　A.33

　　B.30

　　C.26

　　D.19

　　(25)該路段評(píng)定結(jié)論為()。

　　A.彎沉代表值小于設(shè)計(jì)要求的彎沉值,所以合格

　　B.彎沉代表值小于設(shè)計(jì)要求的彎沉值,所以不合格

　　C.彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值,所以合格

　　D.彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值,所以不合格