二、判斷題

　　1.承載能力檢算系數(shù)Z:根據(jù)荷載試驗所得的撓度、應(yīng)力校驗系數(shù)的較大值查表確定。()

　　2.舊橋某截面的實際荷載效應(yīng)為3200kN·m,設(shè)計抗力效應(yīng)為3500kN·m,承載力惡化系數(shù)為0.1,檢算系數(shù)Z為0.8,其他修正系數(shù)均為1. 0,則可判定該截面的實際承載能力不滿足要求。

　　3.隧道開挖斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，并嚴(yán)格控制欠挖,拱腳、墻腳以上0.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。()

　　4.錨桿抗拔試驗的合格判定指標(biāo)為28d拔力平均值≥設(shè)計值、最小拔力≥0. 9設(shè)計值。()

　　5.采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行襯砌背后回填檢測，若反射信號強,信號同相軸呈繞射弧形,不連續(xù)且分散、雜亂,則表明襯砌背后回填有較大區(qū)域的空洞。

　　6.地質(zhì)雷達(dá)主要用于巖溶探測，不可用于斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體的探測。()

　　7.隧道防水混凝土襯砌按隧道長度每100m需要做-組抗?jié)B試件。()

　　8.隧道輔助工程措施施工時需堅持“強支護(hù)、長進(jìn)尺、強爆破快封閉、勤量測”的施工原則。

　　9.隧道內(nèi)某點處的煙霧透過率與該點處路面照度有關(guān)。()

　　10.二級公路隧道結(jié)構(gòu)常規(guī)定期檢查的周期為1次/2月。()

　　1.[答案] V

　　[解析] 校驗系數(shù)為實測應(yīng)力或變位 與相應(yīng)理論計算值的比值,系數(shù)越大,橋梁 的實際狀況相對越差,則Z2取值也越小(抗力效應(yīng)折減越多)。根據(jù)主要測點校驗系數(shù)的較大值來確定檢算系數(shù)Z2,體現(xiàn)了以較差狀況為基準(zhǔn)進(jìn)行橋梁承載能力評定的理念。

　　2. [答案] V

　　[解析]根據(jù)題述,截面的實際抗力效應(yīng)為3500 x0.8x(1 -0.1) =2520(kN. m),實際荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比= 3000/2520=1.27>1.20,根據(jù)規(guī)范規(guī)定，可判定該截面的承載能力不滿足要求。

　　3. [答案] x

　　[解析]隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖;當(dāng)石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，巖石個別凸出部分(每1m2不大于0.1m2)可突入襯砌斷面, 錨噴支護(hù)時凸入不得大于30mm,襯砌時欠挖值不得大于50mm。

　　4. [答案] V

　　[解析]錨桿抗拔力實測時抽查1%,且不少于3根,合格標(biāo)準(zhǔn)為題干所述內(nèi)容。

　　5. [答案] x

　　6.[答案] x

　　[解析]地質(zhì)雷達(dá)主要用于巖溶探測,亦可用于斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體的探測,只是斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體更多地采用探測距離較長的彈性波反射法來探測。

　　7.[答案]x

　　[解析]《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60- -2009)規(guī)定,對于采用防水混凝土的襯砌,按隧道長度每200m需要做一組(6個)抗?jié)B試件。

　　8. [答案] x

　　[解析]依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60- 2009)相關(guān)規(guī)定,隧道輔助工程措施施工時必須堅持“先支護(hù)(強支護(hù))、后開挖(短進(jìn)尺、弱爆破)、快封閉、勤量測"的施工原則。

　　9.[答案] V

　　[解析]煙霧透過率與隧道照明水平有關(guān),路面照度>301x時,透過率應(yīng)乘上相應(yīng)的修正系數(shù)。

　　10.[答案] V

　　[解析]一、二、三級公路隧道對應(yīng)的結(jié)構(gòu)常規(guī)定期檢查周期分別為1次1月、1次/2月和1次/季度。