三、多選題

　　1.橋梁技術(shù)狀況評定,( ) 屬于梁式橋的主要部件。

　　A.橋臺

　　B.基礎(chǔ)

　　C.支座

　　D.橫隔板

　　2.荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)包括(　　)等內(nèi)容。

　　A.測試截面

　　B.試驗工況

　　C.測試內(nèi)容

　　D.測點布置

　　E.試驗荷載

　　3.混凝土橋梁靜載試驗,當(dāng)出現(xiàn)下述( )情形之 - -時,可判定橋梁承載力不滿足.要求。

　　A.主要測點校驗系數(shù)大于1

　　B.主要測點的相對殘余大于10%

　　C.主要測點的相對殘余大于20%

　　D.裂縫寬度超過規(guī)范允許值

　　4.橋梁結(jié)構(gòu)實際承載能力的評定方法包括( ) 。

　　A.根據(jù)橋梁設(shè)計圖紙進(jìn)行承載力驗算

　　B.橋梁定期檢查

　　C.在技術(shù)狀況檢測基礎(chǔ)上的承載力檢算

　　D.橋梁荷載試驗

　　5.對配筋混凝土橋梁承載力進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括( )。

　　A.自振頻率

　　B.限制應(yīng)力

　　C.結(jié)構(gòu)變形

　　D.穩(wěn)定性

　　E.裂縫寬度

　　6.當(dāng)公路隧道跨度大且對地表沉降有嚴(yán)格要求時，通常采用的開挖方法有()。

　　A.環(huán)形開挖留核心土法

　　B.中隔壁法

　　C.交叉中隔壁法

　　D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　7.一般情況下，隧道二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列( ) 等要求時進(jìn)行。

　　A.周邊收斂及拱頂沉降的位移速度明顯下降

　　B.位移相對值已達(dá)到總相對位移量的90%以上

　　C.拱頂下沉、凈空收斂速率小于1.0mm/d

　　D.拱頂下沉、凈空收斂速率小于2.0mm/d

　　8.施工隧道環(huán)境檢測內(nèi)容包括( )。

　　A.粉塵濃度

　　B.一氧化碳濃度

　　C.硫化氫濃度

　　D.核輻射

　　9.用風(fēng)表檢測隧道內(nèi)的風(fēng)速,方法正確的包括()。

　　A.杯式風(fēng)表用于檢測大于10m/s的高風(fēng)速

　　B.杯式風(fēng)表用于檢測0.5 ~ 10m/s的中等風(fēng)速

　　C.翼式風(fēng)表用于檢測大于10m/s的高風(fēng)速

　　D.翼式風(fēng)表用于檢測0.5 ~ 10m/s的中等風(fēng)速

　　10.當(dāng)() 分項的評定狀況值達(dá)到4時,隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為5類。

　　A.洞口

　　B.洞門

　　C.襯砌

　　D.路面

　　1.[答案] ABC

　　[解析] 梁式橋的主要部件有:上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、支座。

　　2. [答案] ABCDE

　　[解析]荷載試驗應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計算的基礎(chǔ)上制定,內(nèi)容包括測試截面、試驗工況、測試內(nèi)容、測點布置、試驗荷載(包括荷載效率)、試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)分析方法等。

　　3.[答案] ACD

　　4. [答案] CD

　　5. [答案] BCE

　　[解析]配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應(yīng)力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。承載能力極限狀態(tài)檢算的內(nèi)容是強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　6.[答案] BCD

　　7.[答案] AB

　　8.[答案] ABCD

　　[解析]一般隧道應(yīng)檢測粉塵、一氧化碳.硫化氫、氣氣、洞內(nèi)溫度等指標(biāo);瓦斯隧道應(yīng).檢測瓦斯?jié)舛?放射性地層應(yīng)檢測核輻射。

　　9.[答案] AD

　　[解析]用于隧道內(nèi)風(fēng)速檢測的風(fēng)表有杯式和翼式兩種:杯式風(fēng)表適用檢測大于10m/s高風(fēng)速;翼式風(fēng)表適用檢測0.5~ 10m/s中等風(fēng)速,高靈敏度翼式風(fēng)表也可用于0.1 ~0.5m/s低風(fēng)速的檢測。

　　10. [答案] ABCD

　　[解析]公路隧道技術(shù)狀況評定,當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面、吊頂及預(yù)埋件分項的評定

　　狀況值達(dá)到3或4時,對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為4類或5類。

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