二、判斷題

　　1.超聲透射波法檢測樁身完整性,預埋的聲測管內徑應大于換能器外徑15mm。()

　　2.對于非軟土地基基樁,采用靜推試驗檢測其水平承載力時,當樁頂水平位移超過20~30mm時即可終止加載。()

　　3.橋梁技術狀況評定,部件是最小的評定單元。()

　　4.當橋梁總體技術狀況等級達到5類時,應進行大修。()

　　5.跨中截面最大正彎矩加載是簡支梁橋荷載試驗的主要加載工況。()

　　6.橋梁靜載試驗- -般分2 ~3級施加到最大荷載。()

　　7.擬提高荷載等級的橋梁,必 須進行荷載試驗。

　　8.結構自振頻率、阻尼是結構本身所固有的,與外荷載無關。()

　　9.鋼結構橋梁承載能力評定時,承載能力檢算系數(shù)Z應按結構或構件的缺損狀況、材質強度和結構自振頻率的評定標度來確定。()

　　10.當荷載效應與抗力效應的比值為0.95,可判定該橋的承載能力滿足要求。

　　1.[答案] V

　　2.[答案] V

　　[解析]基樁靜推試驗時,當出現(xiàn)下列情況之一時,即可終止加載:

　　(1)樁頂水平位移超過20~30mm(軟土取40mm);

　　(2)樁身已經(jīng)斷裂;

　　(3)樁側地表有明顯裂紋或隆起。

　　3. [答案] x

　　[解析] 構件是組成橋梁的最小單元,如一片梁、一個橋墩。 結構中的同類構件稱為橋梁部件(即構件集),如梁、橋墩等。橋梁技術狀況評定順序為:先構件,后部件,再結構,最后整體。

　　4.[答案] x

　　[解析]不同技術狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護措施:1類橋梁進行正常養(yǎng)護;2類橋梁需進行小修;3類橋梁需進行中修,酌情進行交通管制;4類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過，當缺損嚴重時關閉交通;5類橋梁需要進行改建或重建,及時關閉交通。

　　5. [答案] V

　　6.[答案] x

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01- -2015)規(guī)定, 靜載試驗一般分3~5級加載。采用分級加載的目的有兩方面:一是通過加載分級測定結構應變、撓度等響應與荷載的相關性,以說明結構是否處于彈性階段;二是保證結構安全,對于舊橋,特別是舊危橋和技術狀況不明的橋梁,應增加荷載分級級數(shù)。

　　7.[答案] x

　　[解析]要提高橋梁的荷載等級,就需要進實際承載力檢測評定。根據(jù)相關規(guī)范規(guī)定,可通過以下兩種途徑進行舊橋實際承載力評定:

　　(1)荷載試驗;

　　(2)基于技術狀況檢查的承載力檢算評定,如檢算得到的荷載效應與抗力效應的比值處于1.0~1.2時,則還需通過荷載試驗確定承載力檢算系數(shù)2z,重新進行檢算評定。

　　8.[答案] V

　　[解析]結構自振特性(即動力特性)包括自振頻率、阻尼、振型三個參數(shù),是振動系統(tǒng)的固有特性,與外荷載無關,由結構體系、剛度、質量分布、材料等固有特性決定。

　　9.[答案] x

　　[解析]圬工、配筋混凝土橋梁承載力評定,通過結構或構件的缺損狀況、材質強度和結構自振頻率三項指標來計算承載能力檢算系數(shù)評定標度D,再查表得到Z;而鋼結構橋梁.的承載力檢算系數(shù)Z根據(jù)表觀缺損狀況查表確定,確定Z時重點檢查構件焊接、栓接、銹蝕等表觀缺損狀況。

　　10. [答案] V