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2021公路檢測工程師考試《橋梁隧道工程》模擬題:第八套

來源:考試網(wǎng)  [2020年11月23日]  【
本文導(dǎo)航

  一、單選題

  1.鉆孔樁成孔質(zhì)量檢測中,要求其傾斜度小于樁長的()。

  A.1.0%

  B.1.5%

  C.2.0%

  D.3.0%

  2.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性,若實(shí)測平均波速為4200m/s,反射波首先返回的時(shí)間為O.006s,則缺陷位于樁頂以下()處。

  A.12.6m

  B.25.2m

  c.50.4m

  D.52.6m

  3.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性,如樁身某處有輕微的反射波,且與人射波同相位,則此處的樁身缺陷可能是()。

  A.擴(kuò)徑

  B.斷樁

  C.縮徑

  D.無缺點(diǎn)

  4.按規(guī)范,將橋梁主要部件.次要部件和總體技術(shù)狀況的評定等級分別劃分為()。

  A.1~5類,1~4類,1~5類

  B.1~4類,1~4類,1~5類

  C.1~5類,1~5類,1~5類

  D.1~5類.1~5類,1~4類

  5.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21—2011),最小的評定單元為()。

  A.結(jié)構(gòu)

  C.部件

  D.分項(xiàng)

  B.構(gòu)件

  6.某橋梁的結(jié)構(gòu)形式為1跨60m壇工拱橋+2跨16m簡支空心板引橋,對該橋進(jìn)行技術(shù)狀況評定時(shí),應(yīng)采用以下哪種方式劃分評定單元()。

  A.3跨作為一個(gè)整體的評定單元

  B.拱橋和空心板橋分別當(dāng)作不同部件進(jìn)行評定

  C.把拱橋和空心板橋劃分成兩個(gè)單元分別評定

  D.以主橋(拱橋)的評定結(jié)果作為全橋的評定結(jié)果

  7.()適用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力(應(yīng)變)監(jiān)測。

  A.電阻應(yīng)變計(jì)

  B.振弦式應(yīng)變計(jì)

  C.電測位移計(jì)

  D.千分表

  8.設(shè)計(jì)荷載等級為公路—Ⅰ級、計(jì)算跨徑為30m 的雙車道橋梁,根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2015),車道荷載中的集中力應(yīng)取()。

  B.270kN

  A.180kN

  c.280kN

  D.320kN

  9.簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況是()。

  A.支點(diǎn)最大負(fù)彎矩

  B.跨中最大正彎矩

  C.L/4最大正彎矩

  D.跨中最大剪力

  10.以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性參數(shù)()。

  A.動(dòng)應(yīng)變

  B.自振頻率

  C.動(dòng)撓度

  D.加速度

  1.[答案] A

  [解析]樁成孔質(zhì)量檢測,傾斜度應(yīng)滿足:鉆孔樁小于樁長的1%;挖孔樁小于樁長的0.5%。

  2.[答案] A

  [解析]根據(jù)波的反射原理,反射波從樁頂至缺陷的距離等于傳播時(shí)間乘以速度,所以缺陷位于樁頂下的距離為(4200 x0.006)/2=12.6( m)。

  3.[答案] C

  4.[答案] A

  5.[答案] B

  6. [答案] C

  [解析]規(guī)范規(guī)定,單個(gè)橋梁存在不同的結(jié)構(gòu)形式時(shí),根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元,分別對各評定單元進(jìn)行等級評定,取最差的一個(gè)單元等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。

  7.[答案] B

  [解析]橋隧施工監(jiān)測周期長,對儀器的可靠性、穩(wěn)定性要求高。應(yīng)變片存在難以克服的由溫度變化.、潮濕環(huán)境等所引起的測試誤差,長期監(jiān)測此缺點(diǎn)就尤其明顯,A選項(xiàng)錯(cuò)誤。C、D選項(xiàng)是位移測量儀器,也不適用。振弦式應(yīng)變計(jì)直接獲取的是頻率值,由應(yīng)變與頻率的標(biāo)定關(guān)系換算應(yīng)變,此類儀器在橋隧施工監(jiān)測中應(yīng)用十分廣泛,應(yīng)高度重視。

  8.[答案] D

  9.[答案] B

  [解析]簡支梁橋靜載試驗(yàn)主要工況為跨中最大正彎矩,梁端支點(diǎn)附近最大剪力為附加工況。

  10. [答案] B

  [解析]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)包括自振特性測定和動(dòng)力響應(yīng)測定兩個(gè)方面。自振頻率、阻尼、振型屬于結(jié)構(gòu)自振參數(shù);動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度、振動(dòng)加速度、沖擊系數(shù)等屬于動(dòng)力響應(yīng)參數(shù),其中沖擊系數(shù)通過動(dòng)撓度計(jì)算得到,動(dòng)撓度測試?yán)щy時(shí),也可通過動(dòng)應(yīng)變算得。

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責(zé)編:yangliu1997

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