三、多選題

　　1.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋靜載試驗,為試驗所進行的結(jié)構(gòu)計算應(yīng)包括( ) 等內(nèi)容。

　　A.試驗控制荷載

　　B.T梁截面特性

　　C.控制斷面內(nèi)力

　　D.靜力荷載效率

　　E.試驗荷載作用下,測試部位應(yīng)力、撓度計算

　　2.橋梁荷載試驗出現(xiàn)下列()情形之--時,應(yīng)停止試驗,查明原因，采取措施后再確定是否繼續(xù)試驗。

　　A.實測自振頻率大于計算值

　　B.控制測點的撓度、應(yīng)變超過計算值

　　C.試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響

　　D.試驗荷載作用下,基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形

　　3.實橋結(jié)構(gòu)自振特性測定的激勵方法包括( ) 。

　　A.自由振動法

　　B.共振法

　　C.環(huán)境隨機激勵法

　　D.行車振動法

　　4.配筋混凝土橋梁承載力檢算評定,(　　)屬于該類橋型的分項檢算系數(shù)。

　　A.阻尼比

　　B.沖擊系數(shù)

　　C.混凝土截面折減系數(shù)

　　D.活載影響修正系數(shù)

　　5.采用激光斷面儀測量隧道開挖斷面,可以獲得的成果包括( )。

　　A.隧道的設(shè)計開挖輪廓線

　　B.隧道的實際開挖輪廓線

　　C.隧道的實際開挖量

　　D.隧道的超挖量

　　E.隧道的欠挖量

　　6.隧道工程質(zhì)量檢驗評定,混凝土襯砌外觀質(zhì)量應(yīng)符合( ) 等要求。

　　A.每100延米,混凝土表面露筋不超過2處

　　B.蜂窩麻面面積不得超過檢查總面積的0.5%，深度不得超過20mm

　　C.鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度不得超過0.2mm

　　D.素混凝土襯砌裂縫寬度不得超過0.4mm

　　7.根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定性的相關(guān)分析判斷,正確的包括( )。

　　A.速率大于1mm/d時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強初期支護

　　B.速率變化在0.2~1.0mm/d時,應(yīng)加強觀測，做好加固的準備

　　C.速率小于0.2mm/d時,圍巖達到基本穩(wěn)定

　　D.在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中,應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標準

　　8.隧道工程的防排水系統(tǒng)組成包括()。

　　A.防水層

　　B.二次襯砌

　　C.環(huán)向縱向排水管

　　D.路側(cè)邊溝

　　9.關(guān)于隧道中間段路面照度的現(xiàn)場檢測方法的表述，正確的有( )。

　　A.沿隧道縱向取燈具間距長度均勻布置5個測點

　　B.沿隧道縱向取燈具間距長度均勻布置10個測點

　　C.橫排測點由中間向兩邊均勻布置,分別取路中心行車道中線路緣點、側(cè)墻2m處

　　D.橫排測點由中間向兩邊均勻布置，分別取路中心、側(cè)墻底部隧道拱頂處

　　10.出現(xiàn)下列( )情形之一時 ,隧道土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況應(yīng)評為5類。

　　A.洞口邊坡不穩(wěn)定,存在嚴重的邊坡滑動現(xiàn)象

　　B.洞門砌體大范圍斷裂，危及通行安全

　　C.路面出現(xiàn)局部積水

　　D.路面板大范圍嚴重錯臺、斷裂

　　1.[答案] ABCDE

　　[解析]為橋梁荷載所進行的結(jié)構(gòu)計算是多方面的,其中最重要的計算參數(shù)為靜力荷載效率,它通過設(shè)計控制內(nèi)力(或變形)、試驗控制內(nèi)力(變形)及沖擊系數(shù)計算得到,因此A、C、D選項正確。試驗荷載作用下，測試部位應(yīng)力、撓度增量理論值是進行校驗系數(shù)計算及加載控制所必需的;T梁截面特性反映結(jié)構(gòu)剛度,也是應(yīng)力計算所需的參數(shù)(σ=My/I),B、E選項也正確。

　　2.[答案] BCD

　　[解析] 自振頻率與結(jié)構(gòu)的整體剛度呈 正相關(guān)性,實測自振頻率大于計算值,表明實際剛度大于計算剛度,無需停止加載。中途應(yīng)停止加載試驗的情形包括:

　　(1)控制測點應(yīng)變值已達到或超過計算值;

　　(2)控制測點變位(或撓度)超過計算值;

　　(3)結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加;

　　(4)實測變形分布規(guī)律異常;

　　(5)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況;

　　(6)斜拉索或吊索(桿)實測索力增量超過計算值。

　　3.[答案] ABC

　　[解析]自振特性測定的激勵方式有3種:環(huán)境隨機振動激勵(即脈動法)、衰減自由振動激勵(如行車余振激勵、跳車激勵、重物沖擊等)和共振法(即強迫振動法)。因共振法涉及大型激振設(shè)備的運輸和安裝不便等問題,現(xiàn)場已很少應(yīng)用。行車試驗屬結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)測定的激勵方法。

　　4.[答案] CD

　　5. [答案] BCDE

　　[解析]激光斷面儀的測量原理是極坐標法,即通過測量直接獲得圍巖上各測點到斷面儀測頭的距離和角度信息,亦即獲得了以斷面儀測點為極點的極坐標系中各測點的坐標值(矢徑和角坐標),將這些點連接起來就是隧道的實際開挖輪廓線,計算實際開挖輪廓線的面積可得到實際開挖量,將實際輪廓線與設(shè)計輪廓線對比則可得到超、欠挖量。

　　6. [答案] CD

　　[解析]隧道混凝土襯砌外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　(1)蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%,深度不得超過10mm。

　　(2)隧道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm,素混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0. 4mm。

　　7.[答案] ABCD

　　[解析]隧道圍巖穩(wěn)定可根據(jù)位移速率和位移速率變化來判斷。根據(jù)位移速率判定:速率大于1mm/d時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強初期支護;速率變化在0.2~1.0mm/d時,應(yīng)加強觀測,做好加固準備;速率小于0.2mm/d時,圍巖達到基本穩(wěn)定。根據(jù)位移速率變化趨勢判斷:當圍巖位移速率不斷下降時,圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài);當位移速.率變化保持不變時,圍巖尚不穩(wěn)定,應(yīng)加強支護;當位移速率變化上升時,圍巖處于危險狀態(tài),須立即停止相進,采取應(yīng)急措施。

　　8. [答案] ABCD

　　[解析]隧道工程的防排水系統(tǒng)包括初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)的防水層、二次襯砌、環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向?qū)�水管、深埋水溝、路�?cè)邊溝。

　　9.[答案] BC

　　[解析]中間段路面平均照度現(xiàn)場檢測,應(yīng)視隧道長度不同,測區(qū)總長度可占隧道總長度的5% ~10%;各測區(qū)測點布置為:縱向取燈具間距長度均勻布置10個測點,橫排測點由中間向兩邊均勻布置,分別為路中心、行車道中線、路緣點、側(cè)墻2m處。以測區(qū)內(nèi)所有測點照度的均值作為該段路面平均照度值。

　　10. [答案] ABD

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