二、判斷題

　　1.高精度全站儀可用于橋梁低頻振動動位移檢測。()

　　2.在用橋梁承載力評定,如承載能力檢算系數(shù)評定標度D=2,可只進行承載能力極限狀態(tài)檢算。()

　　3.承載能力檢算系數(shù),惡化系數(shù)以及活載影響修正系數(shù)都是對結(jié)構(gòu)抗力效應的修正系數(shù)。()

　　4.地質(zhì)雷達用于隧道襯砌檢測前,應對襯砌混凝土的介電常數(shù)或電磁波波速進行現(xiàn)場標定。()

　　5.根據(jù)位移控制基準，隧道監(jiān)控量測可分為三個管理等級。()

　　6.紅外探測法是利用紅外輻射原理制成的，可定量探測前方出水量大小。

　　7.紅外線氣體傳感器可以檢測施工隧道空氣中的粉塵濃度。()

　　8.隧道內(nèi)風速檢測,根據(jù)檢測人員與風流方向相對位置的不同，分為迎面和側(cè)面兩種測風方法。()

　　9.當隧道滲漏水可能具有腐蝕作用時,應對水質(zhì)進行檢測。()

　　10.當洞門技術(shù)狀況值為4時,應將隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評定為4類。()

　　1.[答案] x

　　[解析]全站儀用于橋梁靜態(tài)變位(撓度、索塔偏位、結(jié)構(gòu)線形等)檢測,即便是低頻振動,高精度全站儀的測試速度也遠遠不能滿足要求。

　　2. [答案] V

　　3.[答案] x

　　[解析]活載影響修正系數(shù)用于對結(jié)構(gòu)荷載效應的修正,但應注意只能修正活載部分。

　　4.[答案] V

　　[解析]地質(zhì)雷達檢測前都應進行電磁波波速或介電常數(shù)現(xiàn)場標定,且每座隧道應不少于1處,每處實測不少于3次,取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波波速。對于特長隧道,應增加標定點數(shù)。標定方法包括鉆孔實測和雙天線直達波法測量。標定目標體的厚度不宜小于15cm。

　　5. [答案] V

　　6. [答案] x

　　[解析]紅外探測法是利用紅外輻射原理, 通過探測和分析局部地溫異常變化等現(xiàn)象,判斷前方是否存在水體及水體的方位，但不能定量提供出水量大小等數(shù)據(jù)。

　　7.[答案] x

　　[解析]紅外線氣體傳感器的檢測原理為:氣體吸收特定波長的紅外光,吸收紅外能力的大小與濃度成正比例,由吸收的強弱可測得氣體濃度。隧道施工所產(chǎn)生的粉塵是分布于空氣中的固體顆粒,不具有吸收紅外光的能力,題干表述錯誤。施工隧道內(nèi)粉塵濃度目前普適采用濾膜測塵法測定。

　　8.[答案] V

　　9. [答案] V

　　[解析]隧道滲漏水檢查可分為簡易檢查和水質(zhì)檢查兩類,當滲漏水可能具有腐蝕作用時,應對水質(zhì)進行檢測。

　　10.[答案] x

　　[解析]隧道土建部分共包含9個分項,其中洞口、洞門、襯砌、路面、排水系統(tǒng)、吊頂及各種預埋件的技術(shù)狀況值分1~4類(類似于橋梁的主要部件);檢修道,內(nèi)裝飾,標志、標線、輪廓標的技術(shù)狀態(tài)值分0~3類(類似于橋梁的次要部件)。規(guī)范還規(guī)定,當洞口、洞門、襯砌、路面、吊頂及各種預埋件(不含最高標度為4的排水系統(tǒng))的技術(shù)狀況值達到3或4時,土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評為4類或5類。