一、單選題

　　1.對橋梁進(jìn)行承載能力檢算評定時(shí),當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D(),且荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()時(shí),可直接評定該橋承載能力滿足要求。

　　A.≥3;在1.0-1.2之間

　　B.<3;<1.0

　　C.≤3; <1.2

　　D.<3;<1.05

　　2.基于橋梁技術(shù)狀況檢查的承載力評定,如荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比為1. 05 ,結(jié)論正確的是(　　)。

　　A.該橋承載能力不明確,應(yīng)通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步確認(rèn)

　　B.該橋承載能力不滿足要求

　　C.該橋承載能力滿足要求

　　D.評定該橋技術(shù)狀況為5類橋

　　3.隧道開挖部位為II級圍巖,則拱部超挖的允許偏差為( )。

　　A.平均值100mm，最大值200mm

　　B.平均值100mm，最大值150mm

　　C.平均值150mm ,最大值200mm

　　D.平均值150mm,最大值250mm

　　4.襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為( )。

　　A.90%測點(diǎn)的厚度≥設(shè)計(jì)值,且最小厚度≥0.5設(shè)計(jì)值

　　B.95%測點(diǎn)的厚度≥設(shè)計(jì)值，且最小厚度≥0.5設(shè)計(jì)值

　　C.90%測點(diǎn)的厚度≥設(shè)計(jì)值,且最小厚度≥0.6設(shè)計(jì)值

　　D.95%測點(diǎn)的厚度≥設(shè)計(jì)值，且最小厚度≥0.6設(shè)計(jì)值

　　5.地表下沉橫斷面上至少布置( ) 個測點(diǎn),兩測點(diǎn)的間距為2 ~ 5m。

　　A.5

　　B.7

　　C.11

　　D.15

　　6.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,對于斷層巖溶以及()等不良地質(zhì)體,應(yīng)采用兩種或兩種以上的方法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。

　　A.含水結(jié)構(gòu)

　　B.不均勻體

　　C.空洞

　　D.煤層瓦斯

　　7.隧道施工防水處理用橡膠止水帶的接頭形式應(yīng)采用( )。

　　A.搭接或?qū)��?/P>

　　B.搭接或復(fù)合接

　　C.復(fù)合接或?qū)��?/P>

　　D.以上方法均不能采用

　　8.采用五點(diǎn)法檢測隧道內(nèi)某工作斷面的瓦斯?jié)舛?取其()值作為該斷面的瓦斯?jié)舛取?/P>

　　A.平均

　　B.最小

　　C.最大

　　D.中間

　　9.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的(　　)倍。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　10.某公路隧道無吊頂及預(yù)埋件,在土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時(shí),路面分項(xiàng)所占的權(quán)重為( )。 已知規(guī)范規(guī)定的吊頂及預(yù)埋件、路面分項(xiàng)的權(quán)重分別為10和15。

　　A.15

　　B.16.50

　　C.16. 67

　　D.21

　　1.[答案] B

　　[解析]規(guī)范規(guī)定,承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D小于3時(shí),可不作正常使用極限狀

　　2. [答案] A

　　[解析]橋梁承載能力檢算評定,根據(jù)經(jīng)分項(xiàng)檢算系數(shù)修正計(jì)算得到的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值來判定,比值小于1時(shí)判定承載能力滿足要求,比值大于1.2時(shí)判定不滿足�？紤]到按規(guī)范檢算時(shí),對結(jié)構(gòu)力學(xué)模型的假定條件往往偏于保守,材質(zhì)參數(shù)等取值留有一定儲備,對于荷載效應(yīng)略大于抗力效應(yīng)(1.0~1.2)的橋梁,直接評定其承載力不足則偏于保守,可能造成部分實(shí)際可用的橋梁提前退役。為此規(guī)范規(guī)定對荷載效應(yīng)大于抗力效應(yīng),且超過幅度在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評定其承載能力,即根據(jù)荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)確定檢算系數(shù)Zz,代替Z重新檢算,如重新檢算的比值小于1.05,應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求,否則不滿足。

　　3. [答案] D

　　4. [答案] A

　　[解析]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊 土建工程》(JTG F80/1- -2017)規(guī)定,隧道襯砌混凝土實(shí)測項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度(關(guān)鍵項(xiàng)目)、襯砌厚度、墻面平整度、襯砌背部密實(shí)狀況(關(guān)鍵項(xiàng)目),其中對襯砌厚度的允許偏差為:90%的檢查點(diǎn)的厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，且最小厚度不小于0.5倍的設(shè)計(jì)厚度。

　　5. [答案] C

　　6.[答案] D

　　[解析]對于斷層、巖溶、煤層瓦斯等各種不良地質(zhì)條件,宜綜合運(yùn)用兩種或兩種以上超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),綜合分析,以達(dá)到長短結(jié)合、取長補(bǔ)短、相互印證、提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性的目的。

　　7.[答案] B

　　[解析]根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法,對于橡膠止水帶,其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接;對于塑料止水帶,其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)�接�?/P>

　　8. [答案] C

　　[解析]隧道內(nèi)各工作面(掌子面開挖、掌子面初期支護(hù)、仰拱開挖、仰拱混凝土施工、防水板掛設(shè).、二次襯砌立模、二次襯砌混凝土灌注、隧道防水治理等),每個斷面宜采用五點(diǎn)法檢測瓦斯?jié)舛?取最大值作為該斷面的瓦斯?jié)舛?這樣做的目的是最高程度地控制施工安全。

　　9. [答案] C

　　10.[答案] C

　　[解析]隧道無吊頂及預(yù)埋件,應(yīng)將其分項(xiàng)權(quán)重值按比例分配給其他分項(xiàng),重新分配后,路面分項(xiàng)權(quán)重為15+10x15/90=16.67。注意,在隧橋技術(shù)狀況評定中,當(dāng)某部件(或分項(xiàng))因不必要而未設(shè)置,應(yīng)將其權(quán)重按比例分配給其他既有部件,而當(dāng)某部件應(yīng)設(shè)置而未設(shè)置,其評定標(biāo)度取最大值,按最差狀況評價(jià)。