一、單選題

　　1.淺層平板荷載試驗(yàn),當(dāng)?shù)鼗�承載力實(shí)測(cè)值的極差不超過(guò)其平均值的()的,取其平均值作為該土層的地基承載力基本容許值。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60I%

　　2.直徑2.0m樁長(zhǎng)45m的摩擦樁成孔質(zhì)量檢測(cè),當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),其沉淀厚度應(yīng)不超過(guò)()。

　　A.500mm

　　C.300mm

　　B.400mm

　　D.200mm

　　3.低應(yīng)變反射波法基樁完整性檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果為:①曲線不規(guī)則,未見樁底反射;②第一反射子波與人射波同相位,但頻率明顯降低;③在樁身中,淺部位,可見到多次反射子波。則該樁身的缺陷應(yīng)判斷為()。

　　A.離析

　　B.擴(kuò)徑

　　C.縮徑

　　D.樁底沉渣

　　4.根據(jù)橋梁檢查結(jié)果,對(duì)需進(jìn)一步判明損壞原因,缺損程度或使用能力的橋梁,針對(duì)病害進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè).驗(yàn)算與分析等鑒定工作稱為()。

　　A.經(jīng)常檢查

　　B.定期檢查

　　C.專門檢查

　　D.應(yīng)急檢查

　　5.梁式橋相鄰橋墩中線間水平距離稱為()。

　　A.凈跨徑

　　B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　C.計(jì)算跨徑

　　D.總跨徑

　　6.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21—2011)采用評(píng)定方法是()。

　　A.統(tǒng)計(jì)加權(quán)評(píng)定

　　B.分層綜合評(píng)定

　　C.按部件分別評(píng)定

　　D.分層綜合評(píng)定與5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合

　　7.用電阻應(yīng)變片測(cè)量混凝土表面應(yīng)變,應(yīng)采用()的標(biāo)距規(guī)格。

　　A.10mm

　　B.20mm

　　C.40mm

　　D.80mm

　　8.測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形,應(yīng)按(　　)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。

　　A.一等

　　B.二等

　　C.三等

　　D.四等

　　9.設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)的橋梁,《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2015)將跨徑≤5m的車道荷載的集中力提高到()。

　　A.180kN

　　B.240kN

　　C.270kN

　　D.360kN

　　10.基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定方法,其適用范圍是()。

　　A.只適用于新建橋梁

　　B.只適用于在用橋梁

　　C.新建橋梁和在用橋梁均適用

　　D.只適用于特大橋

　　1.[答案] A

　　2.[答案] C

　　[解析]對(duì)于摩擦樁，在成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，其沉淀厚度首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),對(duì)于直徑≤1.5m的樁,沉淀厚度應(yīng)小于或等于200mm;對(duì)于樁徑>1.5m或樁長(zhǎng)>40m或土質(zhì)較差的樁,其沉淀厚度應(yīng)小于或等于300mm。

　　3.[答案] A

　　4.[答案] C

　　[解析]經(jīng)常檢查:主要針對(duì)橋面設(shè)施,上、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查;定期檢查:為評(píng)定橋梁使用功能,制訂管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù),對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查,評(píng)定橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)(分1 ~5類),為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù);應(yīng)急檢查:當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應(yīng)急措施,組織恢復(fù)交通,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作;特殊檢測(cè):包括專門檢查和應(yīng)急檢查。

　　5.[答案] B

　　6.[答案] D

　　[解析]公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括構(gòu)件,部件,橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定,采用分層綜合法評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合方法,先對(duì)各構(gòu)件評(píng)定,后對(duì)各部件評(píng)定,再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別評(píng)定,最后評(píng)定橋梁總體技術(shù)狀況。應(yīng)特別注意掌握5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)(共14條),還有類似的隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定中的7條5類單項(xiàng)控制指標(biāo)的內(nèi)容。

　　7.[答案] D

　　[解析]混凝土是非勻質(zhì)材料，混凝土表面應(yīng)變測(cè)量時(shí),要求標(biāo)距L≥4~5倍最大集料直徑,通常選用80~ 100mm的標(biāo)距規(guī)格。電阻應(yīng)變片電測(cè)的相關(guān)知識(shí)(應(yīng)變片選用、組橋方式、布片方案,應(yīng)變儀和測(cè)量電橋等)是歷年考試的高頻高點(diǎn),分值占比大,應(yīng)引起高度重視。適用橋梁應(yīng)變測(cè)試的儀器眾多,其原理和適用性各有差異,包括電阻應(yīng)變片、弓形應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)力計(jì)等,為便于選用和掌握各類儀器的基本特性,作如下分類說(shuō)明。

　　(1)電阻應(yīng)變片:其原理是依據(jù)電阻應(yīng)變效應(yīng)將結(jié)構(gòu)應(yīng)變轉(zhuǎn)換為應(yīng)變片的電阻變化。電阻應(yīng)變片規(guī)格眾多,長(zhǎng)標(biāo)距(80~ 100mm)可用于混凝土表面應(yīng)變檢測(cè),短標(biāo)距(3 ~ 6mm)可用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土內(nèi)部鋼筋應(yīng)變檢測(cè);此類儀器受溫度變化的影響大,不適用橋隧施工監(jiān)測(cè)等長(zhǎng)期觀測(cè),也不能重復(fù)使用。

　　(2)弓形應(yīng)變計(jì):在弓形彈性體上布置應(yīng)變片(多為全橋),通過(guò)彈性體應(yīng)變與結(jié)構(gòu)應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)。弓形應(yīng)變計(jì)可重復(fù)使用,故也稱工具式應(yīng)變計(jì),只能用于表面應(yīng)變檢測(cè),此類傳感器靈敏度高、穩(wěn)定性相對(duì)較好,但也不適用長(zhǎng)期觀測(cè)。

　　(3)鋼筋應(yīng)力(應(yīng)變)計(jì):事先將電阻應(yīng)變片粘貼在鋼筋上再埋入混凝土，進(jìn)行混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)檢測(cè),其原理和特性與電阻應(yīng)變片類似,此類儀器同樣易受溫度變化影響,不適合長(zhǎng)期檢測(cè)。

　　(4)振弦式應(yīng)力(應(yīng)變)計(jì):傳感器內(nèi)有一根被張緊的鋼絲, ,結(jié)構(gòu)受力變形使得張絲的張力發(fā)生變化,而張力與振弦的橫向振動(dòng)頻率相關(guān),根據(jù)頻率與應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)系即可得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力(應(yīng)變)數(shù)據(jù)。此類傳感器安裝方式有混凝土內(nèi)部預(yù)埋和表面安裝兩種,穩(wěn)定性較好,在橋隧施工監(jiān)測(cè)等長(zhǎng)期觀測(cè)中應(yīng)用十分廣泛。要特別注意此類儀器不能用于動(dòng)測(cè)。

　　(5)光纖(光柵)傳感器:是一種新型傳感器,規(guī)格眾多,主要用于橋梁運(yùn)營(yíng)期間的應(yīng)變和溫度監(jiān)測(cè),荷載試驗(yàn)也有應(yīng)用�？捎糜诒砻姘惭b,也可在混凝土內(nèi)部預(yù)埋(混凝土或鋼筋應(yīng)變監(jiān)測(cè)),穩(wěn)定性較好。

　　(6)千分表引伸計(jì):在一定測(cè)試區(qū)域(標(biāo)距L)安裝千分表測(cè)定結(jié)構(gòu)變形(OL),計(jì)算得到應(yīng)變值(ε=OL/L),該測(cè)試方法只能用于表面安裝,大標(biāo)距(不少于50em)千分表引伸計(jì)可用于混凝土開裂后的應(yīng)變檢測(cè)。此類儀器采用人工讀數(shù),分辨力較低,實(shí)橋上應(yīng)用較少。

　　8.[答案] B

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/T J21- 2011)規(guī)定,橋梁縱向線形應(yīng)按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。橋線形通常采用全站儀測(cè)量,通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與新橋理想線形比較，可揭示橋梁是否存在因基礎(chǔ)沉降、混凝土開裂、收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失等因素所引起的結(jié)構(gòu)異常變位。

　　橋梁縱向線形測(cè)量,還應(yīng)注意以下重要信息。

　　(1)測(cè)點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置,橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測(cè)線。

　　(2)中小跨徑橋梁,單跨不宜小于5個(gè)截面(即4等分,兩支點(diǎn)、L/4、L/2、3L/4)。

　　(3)大跨橋梁,單跨不宜小于9個(gè)截面(8等分)。

　　9.[答案] C

　　[解析]橋梁設(shè)計(jì)荷載分公路一I和公路一II兩級(jí),荷載形式分車道荷載和車輛荷戰(zhàn)。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算(如荷載試驗(yàn)),由一集中力和均布荷載組成,并有如下規(guī)定:

　　(1)公路一I級(jí):跨徑≤5m集中力為270kN;跨徑≥50m集中力為360kN;兩者之間插值計(jì)算。均布荷載為10. 5kN/m。

　　(2)公路一I級(jí):取公路一 I級(jí)的0.75倍。另外還需注意:《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60- 2015)對(duì)于單車道橋梁,考慮 了1.20倍的荷載提高系數(shù)。

　　10. [答案] B