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2020年公路檢測工程師《水運結(jié)構(gòu)與地基》日常練習(xí)題(18)_第2頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年8月7日]  【

  二、多選題

  1、樁身的完整性評價可采用β法,下列說法完全正確的是(A、D)

  A.當(dāng) 0.8≤β<1.0 時為基本完整樁

  B.當(dāng)β=0.8 時為完整樁

  C.當(dāng) 0.6≤β<0.8 時為嚴重缺陷或斷樁

  D.當(dāng)β<0.6 時為嚴重缺陷或斷樁

  2 高應(yīng)變動力檢測成果可為下列工作提供依據(jù)(ABC)。

  A.校核樁設(shè)計參數(shù)的合理性

  B.選擇沉樁設(shè)備與工藝

  B.樁基施工質(zhì)量動力檢測評定

  D.推算樁的長度

  3、動力檢測結(jié)果具有下列情況者應(yīng)判定為不合格樁:(BCD)

  A 0.8≤β<1

  B 明顯缺陷樁;

  C 嚴重缺陷樁或斷樁;

  D 軸向承載力不滿足設(shè)計要求;

  E 檢查波波速基本正常,波形有小畸變;

  4、樁基動力檢測時錘擊后出現(xiàn)下列情況,其信號不能作為分析計算的依據(jù):(ABCE)

  A 力的時程曲線最終未歸零;

  B 錘擊嚴重偏心;

  C 測點處樁身混凝土開裂或明顯變形;

  D 樁頂總沉降量超過 40 ㎜;

  E 傳感器出現(xiàn)故障。

  5、高應(yīng)變檢測時錘擊后出現(xiàn)下列那種情況,其信號不得作為分析計算的依據(jù)(AC.D.)

  A.力的時程曲線最終未歸零

  B 速度的時程曲線最終未歸零

  C 錘擊嚴重偏心,一側(cè)力信號呈受拉狀態(tài)

  D.傳感器出現(xiàn)故障

  6 基樁高應(yīng)變動力檢測,當(dāng)采用實測曲線擬合法判定樁承載力時,波形擬合質(zhì)量最重要的三條判據(jù)是 A、B、D。

  A. 樁土參數(shù)的合理程度;

  B、計算貫入度與實測貫入度相當(dāng);

  C、地區(qū)工程經(jīng)驗;

  D、擬合質(zhì)量系數(shù);

  7 滿足一維應(yīng)力波理論的條件是 B、E。

  A. λ≈D;

  B、λ﹥﹥D;

  C、﹤D;

  E、λ≤L;

  F﹥﹥L;

  G、λ≈L;(λ-波長,D-樁徑,L-樁長)

  8 高應(yīng)變承載力檢測和靜載荷試樁的根本區(qū)別主要是 C 和 D。

  A.應(yīng)力水平;

  B、應(yīng)變水平;

  C、加荷速率;

  D、荷載作用時間;

  9.應(yīng)力波傳播至桿件的自由端時 B;應(yīng)力波傳播至桿件的固定端時 A。

  A.力加倍,速度為零;

  B、速度加倍,力為零;

  C、力和速度皆加倍;

  D、力和速度皆為零。

  10、高應(yīng)變動力檢測試驗分析成果包括:(ACE)

  A 樁身完整性;

  B 樁側(cè)摩阻力和樁端阻力;

  C 樁的軸向承載力;

  D 地基反力系數(shù);

  E 打樁時樁身應(yīng)力及瞬時沉降特性。

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責(zé)編:yangliu1997

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