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2020年公路檢測工程師《水運結構與地基》日常練習題(17)_第3頁

來源:考試網  [2020年8月7日]  【

  三、判斷

  1 高應變動力檢測時選擇錘重和落高的原則是重錘低擊(√)

  2 高應變試驗時,傳感器與樁頂間的距離不宜小于 1 倍的樁徑或樁長(×)。

  3 樁身完整性評價標準將樁分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四類(√)。

  4 小應變檢測波波形有小畸變、波速基本正常、樁身有輕微缺陷、對樁的使用沒有影響,應判為Ⅰ類完整樁(×)

  5、高應變動力檢測試驗中分析軸向承載力的信號,應取錘擊能量較平均的測次。(×)

  6、樁基動力檢測中若錘擊后測點處樁身混凝土開裂或明顯變形,其測試信號不能作為分析計算的依據。(√)

  7、電阻應變片是測量結構構件截面應力的理想測試元件。(√)

  8 高應變動力檢測所用的樁長參數為樁的實際長度(×)

  9 曲線擬合時間段長度,不宜小于 5L/C(√)。

  10 對直徑大于 4m 的樁,激振點不宜少于 4 處(√)。

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責編:yangliu1997

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