四、綜合題(共五道大題，2 小題每小題 2 分，共 50 分)

　　下列各題均有 1 個或 1 個以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分，完全確得滿分。

　　1. 在對瀝青混凝土面層檢驗與評定時，對瀝青路面原材料、施工質(zhì)量控制的原始數(shù)據(jù)等環(huán) 節(jié)有正有程嚴格的規(guī)定，應(yīng)滿足“基本要求”。就瀝青混凝土面層分項工程的檢驗與評定，結(jié)合《公路工質(zhì)量檢驗評定標準》請回答以下問題：

　　(1). 關(guān)于瀝青混凝土面層分項工程評定時的正確說法是( )。

　　A. 在半剛性基層瀝青混凝土路面上反射裂縫可不計作施工缺陷，不予扣分，但應(yīng)及時 進行灌縫處理

　　B. 基層必須碾壓密實，表面干燥，浮土可以存在，但平整度和路拱應(yīng)符合要求

　　C. 面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。不符合要求時，每一處減1~2 分

　　D.礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 90%

　　(2). 瀝青混凝土面層關(guān)鍵實測項目包括( )。

　　A. 厚度 B. 平整度

　　C. 彎沉值 D. 壓實度

　　(3). 關(guān)于瀝青路面的滲水系數(shù)，說法正確的有( )。

　　A. 滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定

　　B.SMA 路面的要求值為 200mL/min，其他瀝青路面規(guī)定值為 300mL/min

　　C.SMA 路面的要求值為 300mL/min，其他瀝青路面規(guī)定值為 200mL/min

　　D. 高速、一級公路和其他等級公路均需測定

　　6 (4). 關(guān)于瀝青路面厚度測試，下列說法正確的有( )。

　　A. 高速、一級公路應(yīng)檢驗瀝青路面總厚度

　　B. 高速、一級公路應(yīng)檢驗瀝青路面總厚度和上面層厚度

　　C. 其他等級公路應(yīng)檢驗瀝青路面總厚度

　　D. 其他等級公路應(yīng)檢驗瀝青路面總厚度和上面層厚度

　　(5). 高等級公路路面表層平整度檢測驗收時可采用()指標。

　　A. 顛簸累計值 VBI B.國際平整度指數(shù) IRI

　　C. 標準差 σ D.最大間隙 h

　　2. 普通水泥混凝土計算初步配合比為 1:1.75:3.51，水膠比為 0.49，試拌調(diào)整時工作性不滿足要求，采取增加 5%水泥漿用量的措施后，工作性達到要求。試回答以下問題：

　　(6). 此題配合比中 1.75 指的是( )。

　　A. 砂的用量比例 B. 水泥的用量比例

　　C. 水的用量比例 D. 粗集料的用量比例

　　(7). 增加了 5%水泥漿后，該混凝土的水膠比為( )。

　　A. 054 B. 047

　　C. 049 D. 0.4

　　(8). 普通水泥混凝土配合比設(shè)計步驟中，以下先后順序正確的是( )。

　　A. 基準配合比設(shè)計—試驗室配合比設(shè)計—初步配合比設(shè)計―工地配合比設(shè)計

　　B. 初步配合比設(shè)計一試驗室配合比設(shè)計―基準配合比設(shè)計―工地配合比設(shè)計

　　C. 基準配合比設(shè)計—初步配合比設(shè)計—試驗室配合比設(shè)計―工地配合比設(shè)計

　　D. 初步配合比設(shè)計—基準配合比設(shè)計―試驗室配合比設(shè)計―工地配合比設(shè)計

　　(9). 采取增加 5%水泥漿用量的措施后，工作性達到要求，該配合比的正確表示是( )。

　　A. 1:1.67:3.34，W/C=0.49 B. 1:1.67:3.34，W/C=0.49

　　C. 1:1.67:3.51，W/C=0.49 D. 1:1.75:3.51，W/C=0.54

　　(10). 已知配制時 lm3 混凝土需用水泥 340kg，計算混凝土砂石材料的單位用量( )。

　　A. 砂:568kg B. 粗集料:1193kg

　　C. 粗集料:1136kg D. 砂:596kg

　　3. 某一級公路路面底基層為 20m 厚的石灰穩(wěn)定細粒土，基層為 30m 厚的水泥穩(wěn)定碎石。現(xiàn)根據(jù)施工需求進行配合比設(shè)計。試回答下列問題：

　　(11). 石灰穩(wěn)定土配合比設(shè)計中擊實試驗，采用甲法試驗，已知擊實后濕土及試筒的總質(zhì)量為 2900.3克，試筒質(zhì)量 850.6 克，測得試樣含水率為 13.5%，干密度是( )。

　　A. 1.69g/cm3 B. 1.91g/cm3

　　C. 1.81g/cm3 D. 1.71g/cm3

　　(12)進行底基層配合比設(shè)計需做石灰穩(wěn)定土擊實試驗，已知灰劑量為 8%，現(xiàn)需要拌和含水量為 12%的混合料 2200 克，需要石灰( )。

　　A. 145.5 克 B. 157.1 克

　　C. 176 克 D. 264 克

　　(13). 在石灰穩(wěn)定細粒土配合比設(shè)計階段，需要進行無側(cè)限抗壓強度試驗，在無側(cè)限抗壓強度試驗的試件制備環(huán)節(jié)，不需要用到的試驗指標是( )。

　　A. 劑量 B. 最佳含水率最大干密度

　　C. 壓實度標準 D. 試模的質(zhì)量

　　(14). 水泥穩(wěn)定級配碎石配合比設(shè)計中需要進行的試驗項目是( )。

　　A. 擊實試驗 B. 壓碎值試驗

　　C. 有機質(zhì)含量 D. 硫酸鹽含量

　　(14). 在底基層和基層施工環(huán)節(jié)，已得到標準曲線，需要進行 EDTA 滴定法測定灰劑量，滴定時，需要往三角瓶內(nèi)加入懸浮液、氫氧化鈉溶液的量分別是( )。

　　A. 10 毫升;50 毫升 B. 10 毫升;60 毫升

　　C. 20 毫升;50 毫升 D. 20 毫升;60 毫升

　　4. 壓實度是路基路面施工質(zhì)量管理的重要指標。試對瀝青混合料面層的壓實度檢驗與評定回答下列問題：

　　(16). 鉆取瀝青混合料路面芯樣的直徑通常為( )。

　　A. 50mm B. 100mm

　　C. 150mm D. 200mm

　　(17). 普通瀝青路面鉆孔取樣的時間通常在施工完成的( )。

　　A. 第四天 B. 第二天 C. 第三天 D. 當(dāng)天

　　(18). 通常情況下，測定瀝青混合料毛體積密度可采用( )。

　　A. 表干法 B. 封蠟法 C. 水中重法 D. 體積法

　　(19). 計算瀝青混合料面層壓實度的標準密度可采用( )。

　　A. 每天試驗室實測的馬歇爾擊實試件密度 B. 試驗路段鉆孔取樣密度

　　C. 理論最大密度 D. 擊實試驗得到的最大干密度

　　(20). 對于同一個芯樣采用不同標準密度計算的壓實度之間的關(guān)系不正確說法有( )。

　　A. 采用擊實試驗得到的最大干密度作為標準密度計算的壓實度最可靠

　　B. 采用理論最大密度作為標準密度計算的壓實度最大

　　C. 采用每天試驗室實測的馬歇爾擊實試件密度作為標準密度計算的壓實度居中

　　D. 采用試驗路段鉆孔取樣密度作為標準密度計算的壓實度最小

　　5. 路面抗滑性能是衡量行車安全性的重要指標。結(jié)合有關(guān)規(guī)定，回答下列問題：

　　(21). 我國瀝青混凝土路面抗滑性能的檢測指標有( )。

　　A. 構(gòu)造深度 B. 滲水系數(shù)

　　C. 摩擦系數(shù) D. 最大間隙值

　　(22). 手工鋪砂法是測路面構(gòu)造深度最常用的方法，不正確的操作有( )。

　　A. 量砂重復(fù)使用

　　B. 同一處平行測定 3 次，由 3 個試驗員同時進行測定

　　C. 將砂倒在路面上，用推平板將砂攤成圓形

　　D. 直接用量砂筒量砂，裝滿并壓實

　　(23). 關(guān)于路面抗滑性能測試方法不正確的說法有( )。

　　A. 雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)所測得的橫向力系數(shù)不同于 SFC

　　B. 在瀝青路面施工質(zhì)量評定時，有橫向力系數(shù)測定車測摩擦系數(shù)，就可以不用擺式儀測擺值了

　　C. 激光構(gòu)造深度儀與鋪砂法測試計算原理一致，所測結(jié)果不需換算

　　D. 動態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測定儀可連續(xù)測試路面縱向摩擦系數(shù)

　　(24)用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，其測試結(jié)果受人為因素影響較大，下列操作不當(dāng)?shù)挠? )。

　　A. 測試時儀器調(diào)穩(wěn)，而不需調(diào)平

　　B. 每次測試都校核擺的滑動長度，使其符合 126mm±1mm 長度

　　C. 如果儀器沒有被碰撞，性能穩(wěn)定，不必每次測試都調(diào)零

　　D. 用水壺將水倒在測點上，使路面呈潮濕狀態(tài)

　　(25). 有關(guān)橫向力系數(shù)測定車測 SCF 的不正確說法有( )。

　　A. 橫向力系數(shù) SFC 是與行車方向垂直的摩擦力系數(shù)

　　B. 按正常行車軌跡行駛，灑水測試

　　C. 測試輪應(yīng)滿足 BZZ-100 的要求

　　D. 橫向力系數(shù) SFC 測值受速度和溫度影響需根據(jù)測試條件進行速度和溫度修正