四、綜合題(按所給問題的背景資料，正確分析并回答問題。每大題有 5 小題，每小題有四個備選項，請從中選出一個或一個以上正確答案，選項全部正確得分，出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分。每小題 2 分。)

　　1.關于板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗檢測，請回答下列問題.

　　(1)規(guī)范對試驗前支座的停放與試驗條件進行了規(guī)定，關于支座停放溫度和時間，下列說法正確的有()。

　　A.溫度 23 ℃ ± 5 ℃、時間 24h

　　B.溫度 23 ℃ ± 5 ℃、時間 48h

　　C.溫度 25 ℃ ± 2 ℃、時間 24h

　　D.溫度 30 ℃ ± 2 ℃、時間 48h

　　(2)400mm × 500mm × 100mm 型號的橡膠板式支座.在試樣安裝時，上、下試樣中心應對中，允許偏差不得超過()。

　　A.4.0mm

　　B.7.0mm

　　C.6.0mm

　　D.8.0mm

　　(3)在抗剪彈性模量試驗過程中.需對支座施加豎向荷載和預加水平荷載.下列表述正確的有()。

　　A.先施加豎向荷載至壓應力伊σ=10.0MPa，保持荷載在整個試驗中不變，再預加水平荷載至剪應力了т= 1.0MPa

　　B.先預加水平荷載至剪應力了т=1.0MPa，保持荷載在整個試驗中不變，再施加豎向荷載至壓應力伊σ=10.0MPa

　　C.施加豎向荷載需進行 3 次，施加荷載過程中應記錄初始值

　　D.預加水平荷載需進行 3 次，預加荷載過程中應記錄初始值

　　(4)若某類型橡膠板式支座 3 次加載測得的綜合抗剪彈性模量分別為 1.03MPa、1.04MPa、1.08MPa.則該板式橡膠支座的綜合抗剪彈性模量應取()。

　　A.1.03MPa

　　B.1.04MPa

　　C.I.05MPa

　　D.1.08MPa

　　(5)關于成品板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗結果的判定.下列說法正確的有()。

　　A.隨機抽取 3 對支座.若有 1 對支座試驗結果不能滿足規(guī)范要求，則認為該批次產品不合格

　　B.隨機抽取 3 對支座.若有 2 對支座試驗結果不能滿足規(guī)范要求，則認為該批次產品不合格

　　C.隨機抽取 3 對支座.若有 1 對支座試驗結果不能滿足規(guī)范要求，則應從該批次產品中隨機再抽取雙倍支座進行復檢.若仍有一對不合格，則判定該批次產品不合格

　　D.隨機抽取 3 對支座.若有 2 對支座試驗結果不能滿足規(guī)范要求.則應從該批次產品中隨機再抽取雙倍支座進行復檢.若仍不合格，則判定該批次產品不合格

　　2.某在用 3 × 30m 預應力混凝土簡支梁橋，上部結構 T 梁采用預制、吊裝施工，每跨有 9 片 T梁，經調查所有 T 梁的生產工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，請回答以下相關問題。

　　(1)下列關于回彈儀率定的敘述，表述正確的有()。

　　A.回彈儀在每次檢測的前后，都要用鋼砧進行率定

　　B.在標準鋼砧上，回彈儀的率定平均值應為 80 ± 2

　　C.鋼砧為硬度恒定的標準物質，平時妥善保管，無需送檢

　　D.率定時，回彈儀的彈擊方向應盡量與待檢混凝土測區(qū)的彈擊方向一致

　　(2)關于上部構件 T 梁的回彈抽檢數(shù)量，下列敘述正確的是()。

　　A.根據工程情況，可采用批量檢測的方式隨機抽檢 T 梁進行回彈測強

　　B.應按照單個構件檢測的方式，每跨選取 2 片受力最不利的.T 梁進行回彈測強

　　C.對該橋，回彈測強的抽檢 T 梁數(shù)量應不少于 10 個

　　D.因該橋 T 梁數(shù)量較多，根據規(guī)范抽檢數(shù)量可適當減少，但不得少于 5 個

　　(3)關于回彈測區(qū)，下列敘述錯誤的是()。

　　A.測區(qū)面積不宜大于 0.04m2

　　B.因 T 梁下緣受力較大，回彈測區(qū)應優(yōu)先選在 T 梁的底面

　　C.測區(qū)混凝土表面有較多蜂窩、麻面，回彈前應用高強度等級砂漿修補

　　D.每片 T 梁上的回彈測區(qū)數(shù)量不應少于 10 個

　　(4)關于碳化深度測試，以下敘述正確的是()。

　　A.碳化深度測點數(shù)不應少于抽檢構件數(shù)量的 30%

　　B.當碳化深度極差大于 2mm 時，應在每個測區(qū)分別測量碳化深度

　　C.酚酞酒精試劑滴到未碳化的混凝土表面會變?yōu)樽仙?/P>

　　D.某測點碳化深度的 3 次讀數(shù)均為 0.25mm，則該測點碳化深度值取 0.25mm

　　(5)關于回彈值的修正，以下敘述正確的是()。

　　A.非水平方向彈擊時對回彈值需進行角度修正，向上彈擊時的修正值為負值

　　B .測區(qū)位于澆筑頂面或底面時對回彈值需進行澆筑面修正，澆筑底面的修正值為負值

　　C.混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根據碳化深度對測區(qū)回彈值進行修正

　　D.對非水平方向和非澆筑側面的回彈值都需要進行修正，修正值的單位是 MPa

　　3.請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21 一 2011)對某單跨箱板拱橋的技術狀況進行評定。

　　(1)經檢查兩岸橋臺(t=10)，發(fā)現(xiàn)其中一個橋臺存在臺帽裂縫，評定標度 2(最高標度 4);臺身裂縫，評定標度 2(最高標度 5);臺身剝落，評定標度 2(最高標度 4);另一個橋臺存在臺帽裂縫，評定標度 2。則橋臺的最低構件得分值為()。

　　A.48.29

　　B.41.85

　　C.49.27

　　D.45.79

　　(2)橋臺得分平均值為()。

　　A.60.39

　　B.61.65

　　C.62.13

　　D.58.43

　　(3)橋臺的部件評分值為()

　　A. 57. 06

　　B. 56. 48

　　C. 54. 97

　　D. 52. 61

　　(4)若下部結構其余各部件技術狀況評分為：側墻(原權重 0. 02)72. 50，錐坡(原權重

　　0. 01)57. 92，基礎(原權重 0. 28)55. 00，河床(原權重 0. 07)100. 00，調治構造物(原權重 0. 02) 100. 00，則下部結構的技術狀況評分值為( )。橋臺原權重為 0. 30。

　　A. 60. 31

　　B. 61. 32

　　C. 61.97

　　D. 62. 22

　　(5)該橋拱上建筑為 7 跨簡支 T 梁，采用鋼支座，由于車輛超載導致其中一片 T 梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經檢查評定，該橋上部結構、橋面系的技術狀況評分分別為61. 59、50. 37，則該橋的總體技術狀況分類為( )。

　　A. 2 類

　　B. 3 類

　　C. 4 類

　　D. 5 類

　　4.某圬工拱橋.位于某廠區(qū)主干道.交通繁忙且超重車輛較多.受業(yè)主委托.需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定.試回答以下相關問題.

　　(1 )為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù).必須完成的工作包括()。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調查

　　D.材質狀況檢測

　　(2)對該橋進行承載能力檢算.需要確認的分項檢算系數(shù)除構件截面折減系數(shù)外，還應包()。

　　A.承載能力檢算系數(shù)

　　B.活載影響系數(shù)

　　C.鋼筋截面折減系數(shù)

　　D.承載能力惡化系數(shù)

　　(3)為確定該橋的構件截面折減系數(shù).需檢測的技術指標包括()。

　　A.材料的彈性模量

　　B.材料風化

　　C.材料碳化

　　D.物理與化學損傷

　　(4)根據檢測和計算結果.該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度 D=2.3，計人各分項檢算系 數(shù)修 正后， 拱 頂截 面正 彎矩 的實 際抗 力效 應為 5500kN， 叫 實際 荷載 作用 效應 為6000kN.m.則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論()。

　　A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應.承載能力滿足要求

　　B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應.承載能力不滿足要求

　　C.拱頂截面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在 1.0~1.2 之間.承載能力不明確

　　D.該橋的檢算系數(shù)評定標度 D< 3.按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

　　(5)已知題(4)的檢算中系數(shù) Z1=1.10.若對該橋實施荷載試驗獲取系數(shù) Z2= 1.16 結合題(4)的檢算結果，可得出以下哪些推論()。

　　A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應與抗力效應之比為 1.15

　　B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應與抗力效應之比為 1.03

　　C.拱頂截面正彎矩承載能力滿足要求

　　D.拱頂截面正彎矩承載能力不滿足要求

　　5. 高速公路隧道某隧道為雙洞單向 3 車道隧道，隧道長度 1 . 5km.地質勘察報告表明大部分圍巖級別為卪級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為 v 級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據相關背景信息回答下列問題。

　　(1)檢測單位抽檢了噴射混凝土集料質量，其中對于細集料采用的粗砂，細度模數(shù)宜()。

　　A.大于 1.5

　　B.大于 2.5

　　C .小于 1.5

　　D.小于 2.5

　　(2)抽檢錨桿抗拔力時，規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設計值的()。

　　A. 85%

　　B. 75%

　　C. 90%

　　D.96%

　　(3)隧道檢測錨桿砂漿注滿度時，實測脈沖波接收的重復多次反射信號振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度()。

　　A.飽滿

　　B.不飽滿

　　C.基本飽滿，局部欠飽滿

　　D.不確定

　　(4)檢測時，噴射混凝土的速凝劑要求()

　　A.初凝時間不大于 5m

　　B.終凝時間不小于 10min

　　C.應考慮水泥品種和水灰比等因素

　　D.選擇摻量時要通過混凝土試驗確定

　　(5)請問自進式錨桿適用于()的圍巖條件。

　　A.巖體破碎

　　B.成孔困難

　　C.局部不穩(wěn)定

　　D.自穩(wěn)時間短