16.以下選項中，不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗的內容的是()。

　　A.靜應變、靜撓度、裂縫測試

　　B.試驗荷載作用下，橋梁結構異�，F(xiàn)象觀測

　　C.橋梁結構抗疲勞性能測試

　　D.結構動力(自振)特性和行車動力反應測試

　　17.可用于混凝土結構淺裂縫深度(深度不超過 500mm)測試的設備是()。

　　A.數(shù)顯式裂縫測寬儀

　　B.非金屬超聲檢測儀

　　C.電測位移計或引伸計

　　D.混凝土回彈儀

　　18.當巖體的節(jié)理間距為 300mm.則應判定巖體節(jié)理的發(fā)育程度為()。

　　A.不發(fā)育

　　B.發(fā)育

　　C.很發(fā)育

　　D.超發(fā)育

　　19.某跨徑為 10m 的新建普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，以下做法正確的是( )。

　　A.橋下凈空高，實施難度大，因此可不測量結構撓度

　　B.為使結構進人正常工作狀態(tài)，應進行充分的預載

　　C.試驗橋梁跨徑較小，試驗荷載可一次性施加

　　D.跨中截面附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗

　　20.在混凝土試件成型中.對于坍落度為 50mm 的混凝土.宜選用()。

　　A.插人式振搗棒搗實

　　B.標準振動臺振實

　　C.振搗棒人工搗實

　　D.以上方式均可

　　21.對在用橋梁承載能力進行檢算評定，根據(jù)橋梁檢查與檢測結果，對極限狀態(tài)設計表達式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.橫向分布系數(shù)

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.分項檢算系數(shù)

　　22.關于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是()。

　　A.結構或構件惡化狀況評定標度值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大

　　B.結構或構件惡化狀況評定標度值越大，承載力惡化系數(shù)取值越小

　　C.承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關

　　D.對圬工橋梁，無需計人承載力惡化系數(shù)

　　23.按照隧道長度進行分類，下列屬于長隧道的是()。

　　A. 1000m

　　B. 2500m

　　C. 3500m

　　D. 4500m

　　24.隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是( )。

　　A.三維近景攝影法

　　B.使用激光束法

　　C.直角坐標法

　　D.斷面儀法

　　25.回彈儀在檢測前后.均應進行率定試驗.率定的相關要求為()。

　　A.鋼砧的洛氏硬度 HRC 應為 60 ± 2.率定值應為 70 ± 2

　　B.鋼砧的洛氏硬度 HRC 應為 70 ± 2.率定值應為 70 ± 2

　　C.鋼砧的洛氏硬度 HRC 應為 80 ± 2.率定值應為 80 ± 2

　　D.鋼砧的洛氏硬度 HRC 應為 60 ± 2.率定值應為 80 ± 2

　　26.某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實測脈沖波接收的重復多次反射信號振幅值很小，則初步判斷　砂漿注滿度()。

　　A.飽滿

　　B.不飽滿

　　C.基本飽滿，局部欠飽滿

　　D.不確定

　　27.拱部襯砌澆筑時應預留注漿孔，注漿間距不得大于()。

　　A. 2m

　　B. 3m

　　C.4m

　　D.5m

　　28.對既有橋梁進行承載能力檢算評定時.應根據(jù)橋梁檢查與檢測結果.引入()對極限狀態(tài)設計表達式進行修正。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.橫向分布系數(shù)

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.分項檢算系數(shù)

　　29.隧道輔助工程措施施工時應堅持(　　)的施工原則。

　　A.強支護、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測

　　B.強支護、短進尺、強爆破、快封閉、勤量測

　　C.弱支護、短進尺、弱爆破、慢封閉、勤量測

　　D.弱支護、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測

　　30.某橋上部結構技術狀況評分為 73.0.下部結構評分為 84.0 分.橋面系評分 67.0 分.則橋梁總體技術狀況評分為()。

　　A .76.0

　　B.62.0

　　C.75.3

　　D.75.8