四、綜合題

　　1.某跨徑為 20m 的預應力混凝土簡支箱梁橋動力(自振)特性測定試驗，誠完成以下相關試驗設計、現(xiàn)場操作和分析等工作。

　　(1)為測定該橋一、二階豎向自振頻率(理論計算值分別為 5.00Hz 和 20. 50Hz)和阻尼，以下哪些測振傳感器能滿足要求 ( AC )。

　　A.壓電加速度傳感器，其頻率響應范圍為 1.0~ 200Hz

　　B.磁電式傳感器，其加速度檔的頻率響應范圍為 0.2~ 10Hz

　　C.伺服式加速度傳感器，頻率響應范圍為 0.2~ 50Hz

　　D.應變式動位移傳感器，頻率響應范圍為 0~10Hz

　　(2) 只用一個測振傳感器，要求同時測定該橋的一、二階豎向自振頻率和阻尼，則測點可布置在(BC )。

　　A.跨中截面

　　B.洲截面

　　C.5//16 截面

　　D.支點處

　　(3) 可以采用的激勵方法包括 ( BCD ) 。

　　A.行車強迫振動激勵

　　B.跳車激勵，但對車輛的附加質量影響應作修正處理

　　C.環(huán)境隨機振動激勵

　　D.共振法激勵

　　(4) 試驗時采用自由振動法進行激勵，測得的自振信號包含一、二階豎向自振頻率成分，屬復合振動信號，則以下數(shù)據(jù)處理方法正確的有 ( BC　)。

　　A.可從實測時程信號中直接求取自振頻率

　　B.可用濾波器對信號進行處理，得到單一頻率的自振信號后，再利用時域法求取自振頻率

　　C.可利用頻譜分析法識別自振頻率

　　D.可利用共振曲線求取自振頻率

　　(5) 以下相關分析正確的有 ( AD ) 。

　　A.實測一、二階豎向自振頻率為 5. 50Hz 和 22. 50Hz，可認為橋跨結構剛度大于計算剛度

　　B.實測一階豎向自振頻率為 5.5Hz，則橋跨結構剛度約為計算剛度的 1.1 倍

　　C.實測一階豎向自振頻率為 4. 80Hz，可認為橋跨結構剛度大于計算剛度

　　D.實測一階豎向自振頻率為 15.01Hz，該數(shù)據(jù)嚴重異常，須重新進行試驗