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2020公路檢測(cè)師《橋梁隧道工程》強(qiáng)化試題一_第4頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2020年5月11日]  【

  四、綜合題

  1.某在用 3 x30m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋,上部結(jié)構(gòu) T 梁采用預(yù)制、吊裝施工,每跨有 9 片 T 梁,經(jīng)調(diào)查所有 T 梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同,齡期相近。在一次特殊檢查時(shí),對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè),請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。

  (1)下列關(guān)于回彈儀率定的敘述,表述正確的有 (AB )。

  A.回彈儀在每次檢測(cè)的前后,都要用鋼砧進(jìn)行率定

  B.在標(biāo)準(zhǔn)鋼砧上,回彈儀的率定平均值應(yīng)為 80±2

  C.鋼砧為硬度恒定的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì),平時(shí)妥善保管,無(wú)需送檢

  D.率定時(shí),回彈儀的彈擊方向應(yīng)盡量與待檢混凝土測(cè)區(qū)的彈擊方向一致

  (2)關(guān)于上部構(gòu)件 T 梁的回彈抽檢數(shù)量,下列敘述正確的是 (AC )。

  A.根據(jù)工程情況,可采用批量檢測(cè)的方式隨機(jī)抽檢 T 梁進(jìn)行回彈測(cè)強(qiáng)

  B.應(yīng)按照單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)的方式,每跨選取 2 片受力最不利的 T 梁進(jìn)行回彈測(cè)強(qiáng)

  C.對(duì)該橋,回彈測(cè)強(qiáng)的抽檢 T 梁數(shù)量應(yīng)不少于 1 0 個(gè)

  D.因該橋 T 梁數(shù)量較多,根據(jù)規(guī)范抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少,但不得少于 5 個(gè)

  (3)關(guān)于回彈測(cè)區(qū),下列敘述錯(cuò)誤的是 ( BC )。

  A.測(cè)區(qū)面積不宜大于 0. 04m2

  B.因 T 梁下緣受力較大,回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在 T 梁的底面

  C.測(cè)區(qū)混凝土表面有較多蜂窩、麻面,回彈前應(yīng)用高強(qiáng)度等級(jí)砂漿修補(bǔ)

  D.每片 T 梁上的回彈測(cè)區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于 10 個(gè)

  (4)關(guān)于碳化深度測(cè)試,以下敘述正確的是 (BC )。

  A.碳化深度測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于抽檢構(gòu)件數(shù)量的 30%

  B.當(dāng)碳化深度極差大于/mm 時(shí),應(yīng)在每個(gè)測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度

  C.酚酞酒精試劑滴到未碳化的混凝土表面會(huì)變?yōu)樽仙?/P>

  D.某測(cè)點(diǎn)碳化深度的 3 次讀數(shù)均為 0. 25mm.則該測(cè)點(diǎn)碳化深度值取 0.25mm

  (5)關(guān)于回彈值的修正,以下敘述正確的是 (AB )。

  A.非水平方向彈擊時(shí)對(duì)回彈值需進(jìn)行角度修正,向上彈擊時(shí)的修正值為負(fù)值

  B.測(cè)區(qū)位于澆筑頂面或底面時(shí)對(duì)回彈值需進(jìn)行澆筑面修正,澆筑底面的修正值為負(fù)值

  C.混凝土表面碳化使得表面硬度增加,因此需根據(jù)碳化深度對(duì)測(cè)區(qū)回彈值進(jìn)行修正

  D.對(duì)非水平方向和非澆筑側(cè)面的回彈值都需要進(jìn)行修正,修正值的單位是 MPa

  2.采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土,泊松比為 0. 41,試驗(yàn)加載和測(cè)試裝置如下圖 a)所示,實(shí)測(cè)荷載一沉降關(guān)系曲線如圖 b)所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗(yàn)的問(wèn)題。

  加載系統(tǒng)及實(shí)測(cè)曲線

  (1) 圖 b)中,oa 段曲線表示的是 ( A )。

  A.壓密階段

  B.剪切階段

  C.初始階段

  D.破壞階段

  (2) 對(duì)該工程進(jìn)行平板載荷試驗(yàn)時(shí),荷載板的尺寸大小可選 (CD )。

  A. 30cm×30cm

  B. 50cm×50cm

  C. 70. 7cm×70. 7cm

  D. 80cm×80cm

  (3)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)選用的荷載板尺寸為 70. 7cm×70. 7cm,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果計(jì)算得 oa 段斜率為 0. 15,則該地基土的變形模量為 (B )。

  A.0. 037

  B.0.039

  C.0.041

  D.0.043

  (4)關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)荷載一沉降關(guān)系曲線[圖 b)],以下選項(xiàng)中正確的有 (AD )。

  A.oa 段,土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強(qiáng)度,土體處于彈性平衡狀態(tài)

  B.ab 段,土體荷載與變形呈線性關(guān)系,其沉降的增長(zhǎng)率隨荷載的增大而增大

  C.a 點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載為極限荷載

  D.b 點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載為極限荷載

  (5)下列選項(xiàng)中,對(duì)本試驗(yàn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試過(guò)程中的注意事項(xiàng)的說(shuō)法正確的有 (CD ).

  A.該試驗(yàn)基坑的寬度應(yīng)介于承壓板直徑或邊長(zhǎng)的 2-3 倍之間

  B.該試驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)加載,荷載分級(jí)不應(yīng)少于 8 級(jí),第一級(jí)荷載不包括設(shè)備重力

  C.承壓板的沉降值可采用精度為 0. 01mm 的電測(cè)位移計(jì)進(jìn)行測(cè)量

  D.當(dāng)某一級(jí)荷載酌沉降量大于前一級(jí)荷載沉降量的 5 倍時(shí),應(yīng)終止加載

責(zé)編:zj10160201

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