三、多選題

　　1、下列有關現(xiàn)場測定土基回彈模量的說法，正確的是( )。

　　A.現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法。

　　B.利用承載板法進行土基回彈模量檢測時，需要進行預壓，然后再加載。

　　C.承載板法是利用逐級加、卸載的方法測出每一級荷載下的土基回彈變形，從而計算出土基回彈模量 E0。

　　D.回彈模量的單位為 MN。

　　2、現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有( )。

　　A.承載板法

　　B.CBR 法

　　C.貝克曼梁法

　　D.灌砂法

　　3、以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時，下列說法正確的是( )。

　　A.行車道一側車輪輪跡帶使連續(xù)測定的標準位置。

　　B.對舊路已形成車轍的路面，取一側車轍中間位置為測定位置。

　　C.當以內(nèi)側輪跡帶或外側輪跡帶作為測試位置時，測定的位置距車道標線 80～100cm。

　　D.測定間距為 10cm，每一計算區(qū)間的長度為 50m。

　　4、路面彎沉測量時應首先檢查( )。

　　A.承載板的接地情況

　　B.輪胎充氣壓

　　C.百分表靈敏度

　　D.剎車性能

　　5、在瀝青面層彎沉檢測中，下列 4 種情況應進行( )。

　　A.路面溫度 15℃，瀝青面層厚度 7cm。

　　B.路面溫度 15℃，瀝青面層厚度 4cm。

　　C.路面溫度 25℃，瀝青面層厚度 10cm。

　　D.路面溫度 25℃，瀝青面層厚度 4cm。

　　6、以下關于擺式儀測試擺值的溫度修正說法正確的是( )。

　　A.當路面溫度不是 25℃時所測得的擺值必須修整。

　　B.當路面溫度不是 20℃時所測得的擺值必須修整。

　　C.修正公式為 BPN20=BPNT+ΔBPN。

　　D.公式中的ΔBPN 為溫度修正值。

　　7、下列有關灌砂法測定現(xiàn)場密度的說法中，正確的是( )。

　　A.灌砂時試洞的深度應為整個碾壓層厚度。

　　B.大灌砂筒測測定土的含水率時，對于細粒土，不少于 100g，對于中粒土，不少于 500g。

　　C.表面粗糙而采用不放基板的測試方法進行測試時，則壓實度的檢測結果有可能偏小。

　　D.采用灌砂法測定路面結構層的壓實度時，應使試坑深度與標定罐的深度一致。

　　8、下列有關手工鋪砂法測定路面構造深度的說法，正確的是( )。

　　A.鋪砂法的測試指標為構造深度 TD。

　　B.鋪砂法是將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，以表面不留浮砂為原則，量取攤平覆蓋的體積。

　　C.砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。

　　D.鋪砂法是定點測量，設備成本低，受人為因素影響大。

　　9、手工鋪砂法測定路面的構造深度的準備工作有( )。

　　A.取潔凈的細砂晾干、過篩，取 0.15~0.3mm 的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩?/P>

　　B.用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕叩打 3 次，使砂密實。

　　C.將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運動。

　　D.用隨機取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。

　　10、車轍測定的基準測量寬度應符合的規(guī)定是( )。

　　A.對于高速公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度。

　　B.對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度。

　　C.對于二級及二級以下公路，無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度。

　　D.對于一級公路，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度。