多選題

　　1.在用橋梁實(shí)際承載能力可通過(guò)()方法進(jìn)行評(píng)定。

　　A.橋梁定期檢查 B.荷載試驗(yàn)

　　C.檢測(cè)基礎(chǔ)上的檢算評(píng)定

　　D.按《橋規(guī)》進(jìn)行的檢算評(píng)定

　　【答案】BC

　　【解析】通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力一般采用兩種方法：一種是適用于大多數(shù)再用橋梁的，通過(guò)橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法;另一種是確定新建或再用橋梁承載能力最直接、有效、但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。

　　2.電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，對(duì)其功能描述正確的有。()

　　A.為測(cè)量電橋提供電源

　　B.裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻，以適用半橋測(cè)量

　　C.能把微弱的電信號(hào)放大

　　D.把放大后的信號(hào)變換顯示或送給后續(xù)設(shè)備采集

　　【答案】ABCD

　　【解析】教材 P306 頁(yè) (2)電阻應(yīng)變儀

　　3.對(duì)橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定，應(yīng)包括()方面的檢算。

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.抗裂性

　　D.穩(wěn)定性

　　【答案】ABCD

　　【解析】再用橋梁應(yīng)按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類極限狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，前者需要檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性，后者需檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性。

　　4.配筋混凝土橋梁承載能力檢算評(píng)定，承載能力檢算系數(shù) Z1根據(jù)()檢測(cè)結(jié)果確定。

　　A.材質(zhì)強(qiáng)度

　　B.結(jié)構(gòu)自振頻率

　　C.混凝土碳化深度

　　D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況

　　E.鋼筋銹蝕電位

　　【答案】ABD

　　【解析】承載能力檢算系數(shù) Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對(duì)承載力的直接影響，與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項(xiàng)指標(biāo)有關(guān)，權(quán)重分別為 0.4、0.3、0.3

　　5.公路隧道按照修建方式分類可分為()。

　　A.掘進(jìn)機(jī)法隧道

　　B.沉管法隧道

　　C.明挖隧道

　　D.暗挖隧道

　　【答案】BCD

　　【解析】教材 P383 頁(yè) 二、公路隧道分類

　　按所處位置：山嶺、城市、水下

　　按穿越地層：巖石、土質(zhì)

　　按修建方式分類：明挖、暗挖、沉管

　　按開(kāi)挖掘進(jìn)方式：鉆爆、盾構(gòu)、掘進(jìn)機(jī)、破碎機(jī)

　　6.總體技術(shù)狀況評(píng)定為 4 類的橋梁，對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施為()。

　　A.大修或改造

　　B.中修

　　C.酌情進(jìn)行交通管制

　　D.缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通

　　【答案】AD

　　【解析】1 類橋梁正常養(yǎng)護(hù);2 類橋梁需進(jìn)行小修;3 類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制;4 類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過(guò)，當(dāng)缺損嚴(yán)重關(guān)閉交通;5 類橋梁需進(jìn)行改建過(guò)重建，及時(shí)關(guān)閉交通。

　　7.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定，()屬于梁式橋的主要部件。

　　A.橋臺(tái)

　　B.基礎(chǔ)

　　C.支座

　　D.橫隔板

　　【答案】ABC

　　【解析】主要部件有：上部承重結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、支座。