四、綜合題(下列各題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分)

　　路基路面的彎沉值叮以表征其格體承載能力，是我國(guó)路基路山施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收和路面使用性能評(píng)價(jià)的重要檢測(cè)項(xiàng)目灣沉值檢測(cè)的方法有:①貝克曼梁法:②白動(dòng)彎沉儀法:③瘩錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉值檢測(cè)回答以下問(wèn)題:

　　1.我國(guó)路基路面派較能力檢驗(yàn)指標(biāo)為(

　　A.靜態(tài)回彈彎沉值

　　B.動(dòng)態(tài)回彈李沉值

　　C.靜態(tài)總彎沉值

　　D.動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　2.關(guān)于不同方法測(cè)得的彎沉值性質(zhì)的正確說(shuō)法是()。

　　A.貝克曼梁法測(cè)得的是靜態(tài)回彈彎沉值

　　B.自動(dòng)彎沉儀法測(cè)得的是動(dòng)態(tài)回彈彎沉值

　　C.落錘式駕沉儀法測(cè)得的是動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　D.上述三種方法測(cè)得的彎沉值性質(zhì)均不相同

　　3.應(yīng)用貝克曼梁法測(cè)定彎沉值時(shí)，正確的做法有()。

　　A.測(cè)試車采用BZZ-100的標(biāo)準(zhǔn)車，并檢查后軸輪隙寬度是否滿足要求

　　B.采用3.6m彎沉儀，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正

　　C.通常兩臺(tái)彎沉儀測(cè)頭分別置于左右側(cè)輪限中心后方3~5cm處，得2個(gè)測(cè)點(diǎn)彎沉值

　　D.路面平均溫度超出20心土2C范圍時(shí)，彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正

　　4.應(yīng)用Lacmix型自動(dòng)彎沉儀法測(cè)定彎沉值時(shí)，不正確的說(shuō)法有(　)。

　　A.測(cè)試前需標(biāo)定位移傳感器，使承載車輪胎氣壓和輪在滿足BZZ-100要求

　　B.測(cè)試正常后，沿正常行車軌跡，同時(shí)進(jìn)行左、右臂兩點(diǎn)彎沉測(cè)試

　　C.當(dāng)路拱橫坡不超過(guò)4%時(shí)，需對(duì)彎沉值進(jìn)行橫坡修正

　　D.對(duì)彎沉值進(jìn)行溫度修正后可等同于貝克曼梁測(cè)值

　　5.應(yīng)用落錘式彎沉儀法對(duì)路面加載方式與白動(dòng)彎沉儀相同( )。

　　A.落錘式彎沉儀法對(duì)路面加載方式與自動(dòng)彎沉儀相同

　　B.測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在行車道輪跡處，每次操作得到一個(gè)測(cè)點(diǎn)彎沉值

　　C.可獲得測(cè)點(diǎn)彎沉值和彎沉盆數(shù)據(jù)

　　D.需與貝克曼梁法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，將落錘式彎沉儀法測(cè)得的彎沉值換算為貝克曼梁法測(cè)得的彎沉值

　　A　　ACD　　 AD　　 ACD　　BCD