二、判斷題

　　1.采用復合襯砌結構的公路隧道分別將噴錨襯砌(初期支護)、模筑混凝土(二次襯砌)作為一個分部工程。(　　)

　　2.石料凍融試驗后無明顯損傷，凍融后的質量損失率不大于 3%，強度不低于試驗前的 0.75 倍，表明石料抗凍性好。(　)

　　3.預應力混凝土用鋼絞線(L0≥400mm)的最大力總伸長率不小于 3.0%。(　)

　　4.橋梁支座壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內(nèi)。(

　　5.隧道用塑料土工合成材料，應在溫度 23℃±2℃的環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)解，時間不得少于 4h。(　　)

　　6.回彈法檢測混凝土強度，在計算出測區(qū)回彈平均值后，應先進行澆筑面修正，然后進行角度修正。(　)

　　7.采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時，測區(qū)應選擇主要承重構件或承重構件的主要受力部位，或可能發(fā)生銹蝕的部位，但應避開明顯銹漲、脫空或層離的部位。(　)

　　8.使用混凝土電阻率儀檢測時，為保證導電良好，混凝土表面應用水充分濕潤。()

　　9.采用超聲單面平測法測定混凝土結構淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測距處首波反相，則根據(jù)該測距計算的結果就是裂縫的深度值。(　)

　　10.平板載荷試驗與圓錐動力觸探試驗均為公路橋涵勘察中的原位測試方法，均可用于確定地基承載力和變形模量。(　)