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2019年公路檢驗工程師考試橋隧工程模擬試題十_第6頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年3月15日]  【

  二、判斷題

  1•【答案】正確

  2•【答案】正確

  3. 【答案】不正確

  【解析】對于盆式橡肢支座豎向承載力試驗,每次、每級徑向變形應取該次、該級加載 時4個徑向位移傳感器(千分表)讀數(shù)的絕對值之和的一半。

  4. 【答案】不正確

  【解析】頂破強度是反映土工織物抵抗垂直織物平面的法向壓力的能力;撕裂強度是 試樣在撕裂過程中抵抗擴大破損裂口的最大拉力。

  5. 【答案】不正確

  【解析】依據(jù)國家標準(GB/T 14370),永久留在混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的連接器力學性 能要求與錨具的相同,張拉后還需放張和拆卸的連接器力學性能要求與夾具的相同。

  6. 【答案】正確

  【解析】采用半電池電位法檢測鋼筋銹蝕,對測試系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求包括:在同一測 點,用相同參考電極重復兩次測得的電位差值應小于1 OmV;在同一測點,用兩只不同參考電 極重復兩次測得的電位差值應小于20mV。

  7•【答案】不正確

  【解析】基于電磁感應原理的鋼筋無損檢測技術(shù),其測試結(jié)果受使用條件、外界干擾的 影響較大,如箍筋影響、鋼筋間距過小、上下層鋼筋信號重疊、預應力束影響、外界電磁干擾等。 當實測結(jié)果與設(shè)計有較大偏差時,不能過于依賴測試數(shù)據(jù)而輕易下結(jié)論,應采用更為可靠、直 接的手段驗證儀器是否正常、干擾造成的偏差是否過大、工作環(huán)境是否適用等,規(guī)范規(guī)定應選 取不少于30%的已測鋼筋,且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗證。

  8.【答案】正確

  【解析】裂縫深度不超過500mm的稱為淺裂縫,超過500rmn的稱為深裂縫。對于淺裂縫,如結(jié)構(gòu)物的裂縫部位具有兩個相互平行的測試表面,可采用斜測法,如不具備此條件可采 用單面平測法。對于深裂縫一般采用鉆孔對測法,即在裂縫兩側(cè)鉆孔后放置換能器進行對測。

  9. 【答案】不正確

  【解析】混凝土發(fā)生碳化,使混凝土堿度降低,對鋼筋的保護作用減弱,當碳化深度超 過鋼筋保護層厚度時,就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用,在水與空氣存在的條件下,鋼筋 容易發(fā)生銹蝕。當二者比值<0.5時,混凝土碳化深度評定標度為1;二者比值>2時,混凝土 碳化深度評定標度為5。

  10•【答案】正確

  【解析】混凝土中氯離子含量檢測,每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個,取粉孔 可以與碳化深度測量孔合并使用。

責編:zj10160201

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