綜合題

　　1 某跨徑為16m的在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2xl.0m (人行道)+7.5mG 行道)=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。

　　(1) 靜載試驗(yàn)的加載工況應(yīng)包括( )。

　　A.跨中截面最大正彎矩加載 B.支點(diǎn)附近截面最大剪力加載

　　C.L/8截面最大正彎矩加載 D.跨中截面最大負(fù)彎矩加載

　　(2)試驗(yàn)計(jì)算中，一下那些考慮是正確的()

　　A. 以車(chē)道荷載作為加載控制

　　B. 荷載效率取0. 98〜1.02

　　C. 正式加載前，應(yīng)完成試驗(yàn)荷載下?lián)隙�、�?yīng)力理論值計(jì)算

　　D. 設(shè)計(jì)控制內(nèi)力需計(jì)人人群荷載

　　(3) 靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括( )。

　　A.應(yīng)變 B.撓度

　　C.實(shí)際沖擊系數(shù)D.裂縫

　　(4) 試驗(yàn)加載實(shí)施時(shí)，以下哪些做法是錯(cuò)誤的( )。

　　A. 為便于試驗(yàn)組織，應(yīng)安排在天氣晴朗的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)

　　B. 可采用三軸車(chē)作為試驗(yàn)加載車(chē)輛

　　C. 試驗(yàn)橋梁為小跨徑橋梁，無(wú)需進(jìn)行分級(jí)加載

　　D. 試驗(yàn)荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達(dá)到0. 18mm，^加載試驗(yàn)

　　(5) 試驗(yàn)荷載作用下，跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.60〜0.75,撓度校I、，為「.55〜0. 72，最大實(shí)測(cè) 豎向裂縫寬度為0.21mm，實(shí)測(cè)相對(duì)殘余應(yīng)變和相對(duì)殘余撓度為5. 5%〜13. 5%，基于上述檢測(cè)結(jié)果，對(duì) 跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評(píng)價(jià)正確的有()。

　　A.滿(mǎn)足要求

　　B. 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿(mǎn)足要求

　　C. 結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，但試驗(yàn)荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿(mǎn)足要求

　　D. 結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿(mǎn)足要求

　　2 受某高速公路建設(shè)指揮部委托，某省交通科學(xué)研宄院股份有限公司對(duì)該高速公路第3合同的某隧道 右洞二次襯砌厚度進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)，為常用的地質(zhì)雷達(dá)法。檢測(cè)前，應(yīng)選擇檢測(cè)儀器(藝 意天線選型)并對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)和電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定等工作。一般的媒質(zhì)介電常數(shù)見(jiàn)下表。

　　(1) 由上表己知部分媒〜的介電常數(shù)，試推測(cè)鋼筋的介電常數(shù)值為()。

　　A.O. 01 "0. 1 B.10〜20

　　C.無(wú)窮大 D.100〜200

　　(2) 根據(jù)混凝土的介電常數(shù)，試計(jì)算電磁波在混凝土中的傳播速度最接近()。

　　A. 3X10E：m/s B. 3X107m/s

　　C. 1X108 m/s D. 1X106 m/s

　　(3) 若襯砌背部有空洞，試計(jì)算此時(shí)電磁波的反射系數(shù)最接近( )。

　　A. 0.45 B. 0. 1

　　C. 0.9 D. 0.7

　　(4) 地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)通過(guò)天線，在隧道襯砌表面向內(nèi)部發(fā)射頻率為數(shù)百兆赫的電磁波，當(dāng)電磁波遇到 不同媒質(zhì)的界面時(shí)便會(huì)發(fā)生反射與透射，反射波返回襯砌表面，又被接收天線所接收(發(fā)射與接收為 同一天線)，此時(shí)雷達(dá)主機(jī)記錄下電磁波從發(fā)射到接收的雙程旅行時(shí)間t=10ns。試求出初襯厚度(B )。 A. 0.1m B. 0.5m C. 1.5m D. lm

　　(5) 下列對(duì)隧道天線選型描述錯(cuò)誤的是()。

　　A.高頻率天線分辨率較高，可用于初期支護(hù)、二次襯砌的檢測(cè)

　　A. 高頻率天線可以精確測(cè)定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距

　　B.低頻率天線穿透深度較大，用于仰拱、超挖過(guò)大區(qū)段的初期支護(hù)等的檢測(cè)

　　C. 低頻率天線可以精確測(cè)定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距

　　3. 某隧道在開(kāi)挖施工前，由于地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫(xiě)了監(jiān)控工作大綱和實(shí)方 細(xì)則，經(jīng)過(guò)審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單 位的必測(cè)項(xiàng)目只有地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察一項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目亦只有圍巖壓力、錨桿軸為和初期支護(hù)鋼支撐 內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問(wèn)題，回答下列問(wèn)題：

　　(1) 隧道開(kāi)挖過(guò)程中隧道監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目中，施工單位的必測(cè)項(xiàng)目尚需要( )。

　　A.地表下沉 B.周邊位移

　　C•拱頂下沉 D•錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

　　(2) 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)大綱，選測(cè)項(xiàng)目中尚可以増加( )。

　　A.初期支護(hù)與二襯壓力

　　B.初期支護(hù)和二襯混凝土應(yīng)力

　　C •襯砌壓力

　　D •鋼筋應(yīng)力

　　(3) 施工監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)該綜合施工、地質(zhì)、測(cè)試等方面的要求，應(yīng)由( )完成。

　　A.監(jiān)控實(shí)施人員B.施工人員

　　C.勘察人員 D.業(yè)主

　　(4) 如果該隧道地層簡(jiǎn)單，但是巖層以近似水平為主，監(jiān)控量測(cè)的變形項(xiàng)目中，( )最能體現(xiàn)圍巖的變化情況。

　　A.拱頂下沉

　　B.周邊收斂

　　C.地表下沉

　　P巖、%擴(kuò)+

　　(5) 在隧道地質(zhì)狀況觀察中，常用的儀器、儀表有( )。

　　A.地質(zhì)羅盤(pán) B.收斂計(jì)

　　C.水準(zhǔn)儀 D.:激光斷面儀