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2019公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程階段訓(xùn)練試題八_第3頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年2月12日]  【

  三、多項(xiàng)選擇題(在下列各題的備選答案中,有兩個(gè)或兩個(gè)以上的備選項(xiàng)符合題意,請(qǐng)?zhí)顚懛项}意的備選項(xiàng),選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分,完全正確的得滿分。)

  1.關(guān)于回彈儀的檢定,下列說(shuō)法正確的有()。

  A.出廠檢驗(yàn)合格的新回彈儀可不檢定

  B.回彈儀的正常檢定周期為半年

  C.經(jīng)保養(yǎng)后,回彈儀在鋼砧上的率定值不滿足要求時(shí)應(yīng)送檢,合格后才能使用

  D.回彈儀率定所使用的鋼砧不做檢定要求,但應(yīng)在適宜的環(huán)境保存

  【答案】BC

  【解析】選項(xiàng) A 錯(cuò)誤,新回彈儀啟用前需經(jīng)過(guò)檢定;選項(xiàng) D 錯(cuò)誤,回彈儀率定試驗(yàn)所使用的鋼砧應(yīng)每?jī)赡晁褪跈?quán)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定或校準(zhǔn)。

  2.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容包括()。

  A.材料力學(xué)性能

  C.荷載效率

  B.動(dòng)力響應(yīng)

  D.自振特性

  【答案】BD

  【解析】橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容主要包括行車動(dòng)力響應(yīng)值(含動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度、振動(dòng)加速度、振動(dòng)速度、動(dòng)力放大系數(shù)、沖擊系數(shù)等)和自振特性(含振動(dòng)頻率、阻尼比、振型等)兩方面。

  3.關(guān)于采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,下列表述正確的有( )。

  A.為保證測(cè)試質(zhì)量,應(yīng)先完成超聲測(cè)試再進(jìn)行回彈測(cè)試

  B.按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí),每個(gè)構(gòu)件上測(cè)區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于 5 個(gè)

  C.每個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)布置 3 個(gè)超聲測(cè)點(diǎn)

  D.超聲測(cè)試宜優(yōu)先采用對(duì)測(cè)或角測(cè),當(dāng)不具備條件時(shí)可采用單面平測(cè)

  【答案】CD

  【解析】選項(xiàng) A 錯(cuò)誤,采用超聲回彈綜合法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度,超聲測(cè)試時(shí)需在混凝土表面涂抹耦合劑,如先完成超聲測(cè)試則混凝土表面的耦合劑將影響回彈測(cè)值的準(zhǔn)確性,故應(yīng)先進(jìn)行回彈測(cè)試,再進(jìn)行超聲測(cè)試。選項(xiàng) B 錯(cuò)誤,超聲回彈綜合法按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,每個(gè)構(gòu)件上測(cè)區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于 10 個(gè)。

  4. 采用超聲透射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí),其測(cè)試系統(tǒng)一般由()等組成。

  A. 超聲儀

  C. 位移測(cè)量系統(tǒng)

  B.收發(fā)換能器

  D.傳輸電纜

  【答案】ABCD

  5.隧道用土工布刺破強(qiáng)度試驗(yàn)的儀器設(shè)備應(yīng)包含( )等裝置和部件。

  A.試驗(yàn)機(jī)

  B.環(huán)形夾具

  C.頂破夾具

  D.平頭頂桿

  【答案】ABD

  【解析】土工布刺破強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備主要包含試驗(yàn)機(jī)、環(huán)形夾具、平頭頂桿等裝置;頂破夾具用于土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)。

  6.混凝土結(jié)構(gòu)材質(zhì)狀況的各檢測(cè)指標(biāo)與結(jié)構(gòu)耐久性和材質(zhì)性能相關(guān),列表述正確的有( )。

  A.混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位水平越高,則鋼筋銹蝕的概率越大

  B.混凝土中氯離子含量評(píng)定標(biāo)度為 5,表明混凝土內(nèi)部鋼筋已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕

  C.如鋼筋已經(jīng)發(fā)生銹蝕,則混凝土電阻率越小,鋼筋銹蝕的發(fā)展速率越快

  D.混凝土碳化會(huì)提高混凝土的表面硬度,因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發(fā)生銹蝕

  【答案】AC

  【解析】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中,當(dāng)滿足銹蝕條件時(shí)(鋼筋表面的鈍化膜被破壞,且腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入混凝土后)鋼筋才會(huì)發(fā)生銹蝕,檢測(cè)中主要以鋼筋銹蝕電位來(lái)評(píng)價(jià)銹蝕狀況;當(dāng)滿足銹蝕條件時(shí),混凝土中氯離子含量過(guò)高則會(huì)誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕,混凝土電阻率越低則銹蝕的發(fā)展速率越快,碳化深度超過(guò)鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)則會(huì)使鋼筋失去堿性保護(hù)環(huán)境,更容易發(fā)生銹蝕。應(yīng)注意到氯離子含量、混凝土電阻率、碳化深度這 3 項(xiàng)指標(biāo)的作用只相當(dāng)于催化劑,即只有滿足鋼筋銹蝕條件時(shí)其作用才顯現(xiàn),否則這 3 項(xiàng)指標(biāo)并不能直接判定鋼筋是否銹蝕及銹蝕程度。因此規(guī)范規(guī)定,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)和承載力評(píng)定時(shí),當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度≥3 時(shí),認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大,應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè),否則這 3 項(xiàng)指標(biāo)可以不作檢測(cè),其評(píng)定標(biāo)度值取 1。

  7. 關(guān)于高應(yīng)變動(dòng)力試樁法錘擊設(shè)備的要求,下列表述正確的有(

  A.錘擊用的重錘錘底應(yīng)平整,高徑比不得小于 0.5

  B.錘擊用的重錘錘底應(yīng)平整,高徑比不得小于 1.0

  C.樁錘的重力不得小于預(yù)估單樁極限承載力的 1.0%

  D.樁錘的重力不得小于預(yù)估單樁極限承載力的 1.2%

  【答案】BD

  8.鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包括( )。

  A.結(jié)構(gòu)代號(hào)

  D.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度

  B.公稱直徑

  E.標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

  C.強(qiáng)度級(jí)別

  【答案】ABCE

  【解析】鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包括:結(jié)構(gòu)代號(hào)、公稱直徑、強(qiáng)度級(jí)別、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。

  9.橋梁工程中,地基平板荷載試驗(yàn)是用于確定地基承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測(cè)試方法,其方法包括( )。

  A.淺層平板荷載試驗(yàn)

  C.小位移平板荷載試驗(yàn)

  B.中層平板荷載試驗(yàn)

  D.深層平板荷載試驗(yàn)

  【答案】AD

  10.橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的評(píng)定方法包括( )。

  A.根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行承載力驗(yàn)算

  B.橋梁定期檢查

  C.在技術(shù)狀況檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算

  D.橋梁荷載試驗(yàn)

  【答案】CD

  【解析】選項(xiàng) C 僅適用于在用橋梁,需先完成橋梁技術(shù)狀況檢測(cè),在此基礎(chǔ)上確定分項(xiàng)檢算系數(shù)修正荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后,再進(jìn)行承載力評(píng)定;選項(xiàng) D 適用于在用橋梁和新建橋梁的承載力評(píng)定。選項(xiàng) A錯(cuò)誤,根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的承載力驗(yàn)算,未考慮各項(xiàng)分項(xiàng)檢算系數(shù)的影響,無(wú)法對(duì)在用橋梁的實(shí)際承載力進(jìn)行評(píng)定;選項(xiàng) B 錯(cuò)誤,根據(jù)橋梁定期檢查結(jié)果可進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定,但其結(jié)果不等同于承載能力評(píng)定。

責(zé)編:zj10160201

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