二、判斷題

　　1. x

　　【解析】收費人員不屬于收費系統(tǒng)。

　　2. V

　　3. x

　　【解析】均一制收費適合于里程短、出入口多而密、交通量很大而收費廣場受限制、車 輛之間行駛里程差距不大的場合。

　　【解析】.均一式是全線按統(tǒng)一費額的收費制式(在每個入口收費，出口不管);開發(fā)式將 全線劃分成若干路段，各路段內(nèi)按統(tǒng)一費額的收費制式(也稱為按路段均等收費制。其特點 是進口不管，出口收錢)，兩種方案除一個在入口收費、一個在出口收費外，在不存在漏收、按 車型車種收費、收費相對合理方面，開放式并不比均一式優(yōu)越。

　　4. V

　　5.v

　　【解析】不管車從何處入，只管出口按車型一次性收費是開放式收費的特征。.

　　6. x

　　【解析】用于記錄進出口信息的還有紙卷、磁票、非接觸式智能卡等，且磁卡目前用得很少

　　7.x

　　【解析】收費介質即通行券、紙卷、磁票、非接觸式智能卡等。

　　8. V

　　9.x

　　【解析】全自動收費方式是指收費過程全部由機器實施，按收費設備可分為機械式和電子式;按收費過程可分為停車式停車式;按通打券形文有I波識別的車栽單兀 行券)、有視頻識別的條碼等;可見不停車的收費方式是全自動收費方式的一種。

　　10. x

　　【解析】ETC投資較大，同時需要和銀行聯(lián)合，再加上人們的消費習慣等因素，目前我 國高速公路采用這種收費方式的比例不到30%。

　　11.x

　　【解析】電子收費過程的主要特征是不停車、無人工操作、無現(xiàn)金交易。

　　12. x

　　【解析】收費方式的自動化程度主要表現(xiàn)在：車型自動分類、無人收費、收費數(shù)據(jù)自動 管理等方面。

　　13. V

　　14. x

　　【解析】控制臺屬收費站內(nèi)設備而不屬于收費車道設備。

　　15. x

　　【解析】凱文電橋為直流電橋，只能測電阻;要用交流電橋才能測電感量。

　　16. x

　　【解析】在密碼學中，密鑰是指某個用來加密或解密用的信息。

　　17. x

　　【解析】各車道分散供電可提高用電可靠性。

　　18. V

　　【解析】嚴格講屬于車遒收費設備。

　　19. x

　　【解析】工業(yè)控制計算機是安放在車道控制器內(nèi)。

　　20. V21. V22. V23. V24. V

　　25. V 26. V27. V28. V29. x

　　【解析】對照《公路工程質量檢驗評定標準第二冊機電工程》(JTGF80/2—2004) 的4.1和4.2就清楚了。

　　30. x

　　【解析】專用鍵盤。

　　31. x

　　【解析】主要是各種設備的安全防護，其次是電動欄桿起落時間、車輛檢測器計數(shù)精度。

　　32. V

　　33. V

　　34. x

　　【解析】自動欄桿不屬于收費站內(nèi)設備。

　　35. V

　　36. v

　　【解析】當與上級通信故障或上級計算機出現(xiàn)故障時，站級收費系統(tǒng)維持本級和下級 系統(tǒng)(車道計算機)的正常運行，并將相關數(shù)據(jù)存儲好，一旦和上級計算機鏈接，則迅速將要上 傳的和要接收的數(shù)據(jù)及時處理。

　　37. x

　　【解析】還有通行費征收率等經(jīng)濟指標和交通暢通等交通指標等。

　　38. V

　　39. V

　　【解析】報警錄像功能為收費站關鍵實測項目。

　　40. V　　41. V

　　42. V

　　【解析】這兩個平臺都在高速公路使用。

　　43. x

　　【解析】網(wǎng)絡安全是指網(wǎng)絡系統(tǒng)的硬件、軟件及系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護，不因偶然的 或者惡意的原因而遭到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)可以連續(xù)可靠正常地運行，網(wǎng)絡服務不被中斷。 網(wǎng)絡病毒侵害只是網(wǎng)絡安全的一個方面。

　　44. V　　45. V

　　46. V

　　【解析】主要利用車道攝像機和亭內(nèi)攝像機監(jiān)視和抓拍，而且出口時的車輛照和入口 時的車輛照還要進行比對。

　　47. V

　　【解析】因為監(jiān)控設備記錄了收費時收費者、交費者及車輛運動的全過程。

　　48. V

　　【解析】《聯(lián)網(wǎng)收費一般規(guī)定》(交公路發(fā)[2000]463號)。

　　49. V

　　【解析】《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》(交公路發(fā)[2〇〇〇]463號)。