26. 手動欄桿與天棚信號燈的互鎖關系為只有手動欄桿打開時，天棚信號燈才由紅色變?yōu)榫G色。 ( )

　　27. 電動欄桿起落總時間規(guī)定為在4. 〇S，實測方法為用秒表測10次,取平均時間。()

　　28. 車道車輛檢測器計數(shù)精度偏差規(guī)定為矣0. 1% ,實測方法為人工記數(shù)核對，要大于1000輛，或借助錄像帶核對歷史記錄。 ( )

　　29. 人口車道與出口車道的設備完全相同。 (.)

　　30.收費鍵盤就是普通計算機通用鍵盤。 ( )

　　31.. 出口車道實測項目主要是電動欄桿起落時間、車輛檢測器計數(shù)精度。 ( )

　　32.. 人口車道實測項目為33個，出口車道實測項目為40個。 ( )

　　33.. 收費站聯(lián)合接地電阻為矣40。 ( )

　　34.. 對收費站進行檢驗時包括對自動欄桿的驗收。 ( )

　　35. 圖像稽査功能指可通過實際操作檢測稽查所有出人口車道“有問題”的車輛圖像。()

　　36.. 站級收費系統(tǒng)是一個小的獨立中心，當與上級通信故障或上級計算機出現(xiàn)故障時，應能全部代替上級計算機的功能。 ( )

　　37. 用于評價收費系統(tǒng)行為特征的指標僅有系統(tǒng)的技術性能這一個指標。 ( )

　　38. 數(shù)據(jù)完整性測拭是指系統(tǒng)崩潰或電源故障，重新啟動時，系統(tǒng)能自動引導至正常工作狀態(tài)，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 ( )

　　39. 收費站報警錄像功能指用于報警時顯示報警圖像的顯示器具有報警顯示功能，值班員通過鍵盤控制切換控制器切換該路報警視頻信號進行錄像，或自動進行切換。 ( )

　　40. 斷網(wǎng)測試為斷開車道控制器與收費站的通信鏈路，車道工作狀態(tài)正常、數(shù)據(jù)無丟失并 保存于車道控制器中，網(wǎng)絡恢復后車道控制器將未傳的數(shù)據(jù)補傳給收費站計算機。()

　　41 雙機熱備份功能是當主機宕機時，從機能夠自動接管保證業(yè)務的連續(xù)性和正確性，且切換時間符合要求。 ( )

　　42. 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件采用較多的有Oracle Workgroup和Sybase公司的數(shù)據(jù)庫平臺。()

　　43. 收費系統(tǒng)網(wǎng)絡安全，就是指網(wǎng)絡病毒侵害。 ( )

　　44. 發(fā)卡設備可靠性測試為連續(xù)讀寫500張測試卡，讀發(fā)卡設備無卡滯，用計算機軟件核對應無錯誤。 ( )

　　45. 有線對講系統(tǒng)中，主機可與任一分機通話,但各分機之間通常不能直接通話。( )

　　46. 收費閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是收費系統(tǒng)不可缺少的重要組成部分。收費車道監(jiān)視的目的是防止駕駛員沖卡逃費以及收費員利用減免費車輛和車型類別進行貪污。 ( )

　　47.收費車道中的監(jiān)控設備是保證收費過程按照程序正常進行的設施。 ( )

　　48.省域聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結構是自省收費結算中心、路段收費中心、收費站二級組 成。 ()

　　49. 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結枸一般由收費結算中心和聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域內各路段的收費系 統(tǒng)兩部分組成。 ( )