二、判斷題

　　1.狹義收費系統(tǒng)由收費人員、收費車道、收費站、收費中心等構(gòu)成。

　　2. 收費系統(tǒng)一般采用三級收費管理模式。

　　3. 均一制收費適合于里程長、出入口少的收費道路。.

　　4. 與均一式收費方式相比，開放式收費方式有不存在漏收、按車型車種收費、收費相對合理的優(yōu)點。 ( )

　　5. 開放式收費按車型一次性收費，不需要通行券，車道設(shè)備配置重點放在識別車型和準(zhǔn)確收費上。 ( )

　　6. 封閉式收費系統(tǒng)中,磁卡是用于記錄進(jìn)出口信息的唯一憑證。 ( )

　　7. 根據(jù)收費制式不同，收費介質(zhì)分為均一式和開放式收費系統(tǒng)兩種。 ( )

　　8. 動態(tài)稱重系統(tǒng)是對運動中的車輛進(jìn)行稱重，按稱重車輛的速度可分為高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速(15km/h以下)3類。 ( )

　　9. 全自動收費方式就是不停車的收費方式，它是計算機技術(shù)、電子技術(shù)及激光應(yīng)用技術(shù)等發(fā)展的產(chǎn)物。 ( )

　　10. 電子不停車收費方式(ETC)具有很多的優(yōu)點，因此我國髙速公路主要應(yīng)采用這種收費方式。 ( )

　　11. 電子收費過程的主要特征是交費效率高。 ( )

　　12. 收費方式的自動化程度主要表現(xiàn)在電子收費方面。 ( )

　　13. ETC收費系統(tǒng)中，OBU初始化設(shè)備與OBU微波通信接口的無線鏈路頻率為5. 8GHZ。()

　　14. 屬于收費車道設(shè)備安裝檢查項目的有車道控制機、自動欄桿、控制臺等。 ( )

　　15. 環(huán)形線圈電感量用凱文電橋?qū)崪y。 ( )

　　16. 密鑰就是打開收費現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡稱。 ( )

　　17. 收費廣場各車道宜采用集中供電方式。 ( )

　　18. 收費系統(tǒng)中讀卡機、車道控制器、票據(jù)打印機和自動欄桿屬于收費設(shè)備。 ( )

　　19. 車道控制器應(yīng)安放在收費亭的工業(yè)控制計算機上。 ( )

　　20. 汽車號牌視頻自動識別系統(tǒng)(單場)分辨率不小于768 x288像素。 ( )

　　21. 汽車號牌視頻自動識別系統(tǒng)的彩色不小于16位。 ( )

　　22. 汽車號牌視頻自動識別系統(tǒng)的識別率不小于97% ,識別分析的平均總耗時(自觸發(fā)信號發(fā)出開始到系統(tǒng)給出車輛號牌識別結(jié)論為止)不大于800mS。 ( )

　　23.斷電數(shù)據(jù)完整性測試為任意流程時關(guān)閉車道控制器電源，加電后車道工作狀態(tài)正常， 數(shù)據(jù)無丟失。 ( )

　　24.收費亭防雷接地電阻為矣1011。 ( )

　　25 收費天棚信號燈的色度和亮度應(yīng)符合GB 14887的規(guī)定，用色度/亮度計實測。( )

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