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2019公路檢驗(yàn)工程師道路工程提升練習(xí)試題及答案四_第3頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2018年12月14日]  【

  三、判斷題

  1、 用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。(×)

  2、 石灰穩(wěn)定土制件時(shí),濕混合料的浸潤(rùn)時(shí)間為,粘性土12-24h,粉性土6-8h,砂礫土可縮短到4h左右。 (√)

  3、 石料的磨光值越高,表示其抗滑性越差。 (×)

  4、 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。 (√)

  5、 回彈法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí),測(cè)區(qū)的布置應(yīng)在構(gòu)件混凝土澆灌方向的正面。 (×)

  6、 在灌砂法測(cè)定壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)中,若量砂要回收,應(yīng)過(guò)篩。 (×)

  7、 灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。 (√)

  8、 用3m直尺測(cè)平整度時(shí),應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路面,應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置,用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 (√)

  9、 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度,用以評(píng)定路面的宏觀粗糙度,路面表面的排水性能及抗滑性能。 (√)

  10、鋼筋閃光對(duì)焊接頭的螺絲端桿接頭的拉伸試驗(yàn)有一個(gè)接頭不符合要求時(shí),應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查,剔出不合格品,不合格接頭切除重焊后,可再次提交驗(yàn)收。 (√)

  11、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。 (√)

  12、計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。 (×)

  13、核子密度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。 (×)

  14、土的密度的試驗(yàn)方法有環(huán)刀法、灌砂法、蠟封法、灌水法、水袋法、水銀排開(kāi)法等。(√)

  15、測(cè)擺值時(shí),同一處平行測(cè)定不少于3次,3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上,測(cè)點(diǎn)間距3-5m。該處的測(cè)點(diǎn)位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。準(zhǔn)確至1BPN。 (√)

  16、貝克曼梁法利用杠桿原理制成杠桿式彎沉儀測(cè)定輪隙彎沉。 (√)

  17、酒精燃燒法適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定中粒土(含有機(jī)質(zhì)的除外)的含水量。 (√)

  18、測(cè)定路面彎沉?xí)r,高速公路、一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100KN的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē),其他等級(jí)公路可采用后軸60KN的BZZ-60標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。 (√)

  19、 鉆孔取芯法的端面平整度測(cè)定方法是用鋼板尺緊貼在端面上,一面轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板尺一面用塞尺測(cè)量與芯樣之間的縫隙,在100mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)不超過(guò)0. 5為合格。 (×)

  20、 含砂率是泥漿內(nèi)所含的砂和粘土顆粒的體積百分比。工地用含砂率計(jì)測(cè)定。 (√)

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