二、判斷題(判斷正誤，)

　　1.機電工程作為關鍵項目，其質量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。( √ )

　　2.路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。 ( √ )

　　3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數表示，也可用構造深度表示。 ( ╳ )

　　4.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 ( √ )

　　5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。 ( ╳ )

　　6.確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。( ╳ )

　　7.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 ( √ )

　　8.瀝青路面彎沉驗收應在施工結束后立即檢測。 ( ╳ )

　　9.當瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值為0.96×15分。 ( ╳ )

　　10.彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 ( ╳ )

　　11.標準偏差是反映樣本數據的絕對波動狀況，而變異系數是反映樣本數據的相對波動狀況。 ( √ )

　　12.路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 ( √ )

　　13.路面結構層厚度檢測，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 ( √ )

　　14.壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。( ╳ )

　　15.用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。( ╳ )

　　16.抗滑指標的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關。 ( √ )

　　17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層應檢測路表彎沉。 ( ╳ )

　　18.高速公路土方路基上路床的壓實度應不小于93%。 ( ╳ ) 19.核子密度儀采用直接透射法測定路面結構層壓實度時，孔深應略小于結構層厚度。 ( ╳ )

　　20.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 ( ╳ )