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2018年公路檢驗(yàn)工程師水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基考前沖刺試題及答案五

來源：考試網(wǎng) [2018年10月9日] 【大中小】

本文導(dǎo)航

　　單項(xiàng)選擇題

　　1、采用B測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度的方法，是國際公認(rèn)最標(biāo)準(zhǔn)的方法。

　　A、環(huán)刀法 B、灌砂法

　　C、核子密度儀法 D、水袋法

　　2、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測(cè)定的BPN值比實(shí)際值A(chǔ)。

　　A、偏大 B、偏小

　　C、一樣 D、偏大偏小很難確定

　　3、高程檢測(cè)儀器主要是指A。

　　A、水準(zhǔn)儀 B、經(jīng)緯儀

　　C、全站儀 D、A、B、C都可以

　　4、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，雙幅公路一般采用B標(biāo)高。

　　A、路基邊緣 B、中央分隔帶外側(cè)邊緣

　　C、行車道中線 D、路幅中線

　　5、如果已知變異系數(shù)為10%，平均值為540.0, 則標(biāo)準(zhǔn)偏差為A。

　　A、54.0 B、5400.0

　　C、539.9 D、540.1

　　6、水泥混凝土路面以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。

　　A、7天 B、14天

　　C、28天 D、90天

　　7、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，C不是級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

　　A、壓實(shí)度 B、平整度

　　C、彎沉 D、厚度

　　8、采用貝克曼梁法測(cè)定土基的回彈模量時(shí)，計(jì)算的代表彎沉為A(符號(hào)含義同教材)。

　　A、L=L+ZaS

　　B、L=L-ZaS

　　C、L=L“+t/√n.S

　　D、L=L“-t/√n.S

　　9、如果測(cè)量某試件的面積，其測(cè)量結(jié)果為S=(0.50150±0.00005)m2，則該測(cè)量結(jié)果有C位有效數(shù)字。

　　A、3 B、4

　　C、5 D、6

　　10、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，高速公路瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中D的規(guī)定分最高。

　　A、壓實(shí)度 B、平整度

　　C、厚度 D、A和C

　　11、采用格拉布斯法對(duì)某10個(gè)數(shù)據(jù)(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )進(jìn)行數(shù)據(jù)判別(已知格拉布斯法系數(shù)g(10)=2.18, g(9)=2.11),可以舍棄B個(gè)數(shù)據(jù)。

　　A、0 B、1

　　C、2 D、3

　　12、壓實(shí)度評(píng)定中，為了區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣規(guī)定了C。

　　A、平均壓實(shí)度下置信界限 B、單點(diǎn)極值

　　C、扣分界限 D、平均值

　　13、彎沉測(cè)試中，當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置，調(diào)整百分表讀數(shù)300，指揮汽車緩緩前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360，當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)為270，那么該測(cè)點(diǎn)處回彈彎沉為A(0.01mm)。

　　A、180 B、120

　　C、60 D、90

　　14、彎沉是荷載作用下的A。

　　A、垂直變形 B、垂直應(yīng)力

　　C、水平變形 D、水平應(yīng)力

　　15、石灰穩(wěn)定粒料基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。

　　A、單項(xiàng)工程 B、單位工程

　　C、分部工程 D、分項(xiàng)工程

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