判斷題(對者打“√”，錯(cuò)者打“×”)

　　1.路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。 (√)

　　2.擺式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長度為12.6cm。 (√)

　　3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。(×)

　　4.路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 (√)

　　5.瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測試 (√)

　　6.對路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 (×)

　　7.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 (×)

　　8.路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。 (√)

　　9.小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。 (√)

　　10.半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相(√)

　　11.構(gòu)造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。 (×)

　　12.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件。(×)

　　13.當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。(×)

　　14.水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。 (×)

　　15.只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。 (√)

　　16.平整度是重要的檢測項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評定。 (×)

　　17.承載板法測定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級加載—卸載方式。 (√)

　　18.當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。 (×)

　　19.用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 (√)

　　20.高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測定。 (√)