判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

　　1.路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。 (√)

　　2.擺式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。 (√)

　　3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。(×)

　　4.路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 (√)

　　5.瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測試 (√)?

　　6.設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。 (×)

　　7.用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。 (√)

　　8.核子密度儀法測定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。 (×)

　　9.粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評定。 (×)

　　10.一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 (×)

　　11.對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。 (×)

　　12.不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評為優(yōu)良工程。 (×)

　　13.路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 (√)

　　14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項(xiàng)目完全相同。 (√)

　　15.就半剛性基層而言，壓實(shí)度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。 (√)

　　16.由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 (×)

　　17.系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。 (×)

　　18.彎沉測試中的落錘式彎沉儀(FWD)法屬于動態(tài)測試方法。 (√)

　　19.根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。 (√)

　　20.高等級公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。 (√)