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2021公路檢測(cè)工程師《橋梁隧道工程》模擬試卷一

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2021年9月19日]  【

  1[.單選題]預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗(yàn)收時(shí),每批鋼筋的質(zhì)量不得大于()。

  A.20t

  B.30t

  C.60t

  D.100t

  [答案]D

  [解析]

  2[.單選題]混凝土的立方體抗壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)()并為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)。

  A.混凝土強(qiáng)度等級(jí)及水泥用量

  B.材料質(zhì)量、確定以及校驗(yàn)混凝土配合比

  C.水灰比

  D.水泥用量

  [答案]B

  [解析]

  3[.單選題]石料的耐凍系數(shù)要求大于或等于()。

  A.50%

  B.70%

  C.75%

  D.90%

  [答案]C

  [解析]評(píng)價(jià)石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo):凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗(yàn)后的材料無(wú)明顯損傷(裂縫、脫層和邊角損壞),凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%,強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍(凍融系數(shù)大于75%)時(shí),為抗凍性好的石料。

  4[.單選題]石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為()個(gè)。

  A.3

  B.6

  C.9

  D.12

  [答案]B

  [解析]邊長(zhǎng)為70mm±2mm立方體試件,每組試件共6個(gè)。

  5[.單選題]某組混凝土試件測(cè)得3個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度為35MPa、37MPa、45MPa,則該組試件的強(qiáng)度為()。

  A.35MPa

  B.37MPa

  C.45MPa

  D.無(wú)效

  [答案]B

  [解析]混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理,以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值,計(jì)算精確至0.1MPa。3個(gè)測(cè)值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過(guò)中間值的15%,則取中間值為測(cè)定值;如最大值和最小值與中間值之差均超過(guò)中間值的15%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。

  6[.單選題]后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的()。

  A.75%

  B.80%

  C.90%

  D.100%

  [答案]B

  [解析]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011),張拉時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。

  7[.單選題]回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在()。

  A.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面

  B.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面

  C.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面

  D.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面

  [答案]D

  [解析]測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足這一要求時(shí),也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測(cè)的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展:首先,由于回彈儀的構(gòu)造是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面,測(cè)量反彈回來(lái)的距離得到回彈值,回彈儀向上彈擊時(shí),彈擊桿在回彈時(shí)受自重影響,其回彈值較水平狀態(tài)偏大,同理向下彈擊時(shí)回彈值偏小,對(duì)此偏差的修正稱為角度修正;其次,由于混凝土集料在凝固前具有流動(dòng)性,經(jīng)過(guò)振搗凝固后,相對(duì)于澆筑側(cè)面來(lái)說(shuō),澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多,而澆筑表面粗骨料含量少而砂漿較多,就會(huì)造成彈擊澆筑底面時(shí)回彈值偏大,而彈擊澆筑表面時(shí)回彈值偏小的情況,此時(shí)需對(duì)回彈值進(jìn)行修正,稱為測(cè)面修正。回彈儀處于非水平狀態(tài)彈擊混凝土澆筑表面或底面的回彈值,經(jīng)過(guò)兩次修正后,可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值。規(guī)范中規(guī)定的角度修正值和澆筑面(測(cè)面)修正值均為依據(jù)大量試驗(yàn)結(jié)果得到的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),而由于混凝土集料組成多樣、材質(zhì)離散性大,修正結(jié)果也難免存在偏差,因此回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在能使回彈儀處在水平方向的混凝土澆筑側(cè)面,以避免修正誤差,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)條件受限時(shí),才允許使回彈儀處于非水平狀態(tài)的混凝土澆筑表面或底面。

  8[.單選題]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn),為保證各根鋼絞線受力一致,其初應(yīng)力一般取鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的()。

  A.3%-5%

  B.5%-10%

  C.10%-15%

  D.5%-20%

  [答案]B

  [解析]組裝前必須把錨固零件擦拭干凈,然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝每根鋼絞線受力均勻,初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%。

  9[.單選題]球形支座正式加載前應(yīng)對(duì)支座預(yù)壓三次,預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計(jì)承載力的()。

  A.0.1%

  B.0.5%

  C.1%

  D.5%

  [答案]B

  [解析]預(yù)壓:正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的0.5%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。

  10[.單選題]某混凝土構(gòu)件表面裂縫的預(yù)估深度大于500mm,且只有一個(gè)可測(cè)表面時(shí),應(yīng)采用()測(cè)試其裂縫深度。

  A.對(duì)測(cè)法

  B.平測(cè)法

  C.斜測(cè)法

  D.鉆孔法

  [答案]D

  [解析]對(duì)于裂縫深度超過(guò)500mm,被檢測(cè)混凝土允許在裂縫兩側(cè)鉆測(cè)試孔的情形,可采用鉆孔對(duì)測(cè)法檢測(cè)裂縫深度。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展:當(dāng)結(jié)構(gòu)物的裂縫部位具有兩個(gè)相互平行的測(cè)試表面時(shí),可采用雙面穿透斜測(cè)法檢測(cè)裂縫深度。不具備此條件時(shí),可采用單面平測(cè)法或鉆孔法檢測(cè)裂縫深度。其中單面平測(cè)法適用于檢測(cè)深度不超過(guò)500mm的裂縫(稱為淺裂縫),超聲波自發(fā)射換能器在混凝土中傳播,繞過(guò)裂縫末端后到達(dá)接收換能器,通過(guò)測(cè)試聲時(shí)推算裂縫深度(見(jiàn)下圖);而對(duì)于深度超過(guò)500mm的深裂縫,超聲波繞射距離過(guò)長(zhǎng),脈沖信號(hào)衰減劇烈,接收換能器接收到的信號(hào)過(guò)小,難以得到準(zhǔn)確結(jié)果,因此對(duì)于深裂縫一般采用鉆孔法檢測(cè)其深度,即在裂縫兩側(cè)鉆孔后放置徑詢換能器進(jìn)行測(cè)試,按孔中對(duì)測(cè)法。

  11[.單選題]淺層平板載荷試驗(yàn)中,需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制(),并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。

  A.荷載-沉降關(guān)系曲線

  B.荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線

  C.沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線

  D.沉降-模量關(guān)系曲線

  [答案]A

  [解析]試驗(yàn)方法原理:平板載荷試驗(yàn)是在試驗(yàn)土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板,在其上逐級(jí)施加荷載,每級(jí)荷載增量持續(xù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行觀測(cè),測(cè)記每級(jí)荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值,加載至總沉降量為25mm,或達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止;然后卸載,其持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于一級(jí)荷載增量的持續(xù)時(shí)間,并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載一沉降(P-S)關(guān)系曲線,見(jiàn)圖4-1。然后分析地基土的強(qiáng)度與變形特性,求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。

  12[.單選題]某橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志,管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)期間也未設(shè)置標(biāo)志,進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),標(biāo)志脫落、缺失評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為()。

  A.不計(jì),權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)

  B.1

  C.2

  D.3

  [答案]D

  [解析]橋梁標(biāo)志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施,故按最高標(biāo)度3評(píng)定。

  13[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)中,某撓度測(cè)點(diǎn)的初始值為0.02mm,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測(cè)值為4.22mm,卸載后測(cè)值為0.22mm,計(jì)算撓度為5.00mm,則撓度校驗(yàn)系數(shù)為()。

  A.0.800

  B.0.840

  C.0.844

  D.1.250

  [答案]A

  [解析]校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比。根據(jù)題述可知實(shí)測(cè)彈性撓度為4.00mm(加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差),因此A選項(xiàng)正確。

  14[.單選題]某簡(jiǎn)支梁,跨徑L=20mm,加載后測(cè)得跨中撓度25mm,支點(diǎn)A沉降量4mm,支點(diǎn)B沉降量為6mm,則跨中實(shí)際撓度為()。

  A.20mm

  B.21mm

  C.19mm

  D.35mm

  [答案]A

  [解析]已知兩支點(diǎn)的豎向位移,計(jì)算平均位移為(4+6)/2=5,而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20mm,所以跨中撓度應(yīng)該為20mm。

  15[.單選題]對(duì)鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定時(shí),鋼筋截面折減系數(shù)ξs的取值依據(jù)是()。

  A.實(shí)測(cè)的鋼筋銹蝕電位

  B.實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度

  C.對(duì)鋼筋銹蝕性狀的檢查

  D.實(shí)測(cè)混凝土碳化深度

  [答案]C

  [解析]

  16[.單選題]硬巖隧道爆破后,距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向振動(dòng)速度小于()。

  A.60mm/s

  B.70mm/s

  C.80mm/s

  D.90mm/s

  [答案]C

  [解析]硬巖隧道爆破后,距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)蠃垂直向振動(dòng)速度小于80mm/s。

  17[.單選題]公路隧道按跨度分類,大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()。

  A.B小于9m

  B.9m小于等于B小于14m

  C.14m小于等于B小于18m

  D.B大于等于18m

  [答案]C

  [解析]《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG∕TD70-2010)表3.0.5,公路隧道按其跨度可分為四類:B大于等于18m,超大跨度隧道;14m小于等于B小于18m,大跨度隧道;9m小于等于B小于14m,中跨度隧道B;B小于9m,小跨度隧道。

  18[.單選題]隧道開(kāi)挖在工程上應(yīng)用最廣的方法是()。

  A.機(jī)掘法

  B.機(jī)鉆法

  C.人工法

  D.鉆爆法

  [答案]D

  [解析]隧道開(kāi)挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道長(zhǎng)度、斷面結(jié)構(gòu)、支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)、工期要求、機(jī)械設(shè)備的配置及裝運(yùn)等綜合確定。目前我國(guó)隧道施工應(yīng)用最多的方法的鉆爆法。

  19[.單選題]某隧道需要進(jìn)行錨桿抗拔力測(cè)試,經(jīng)統(tǒng)計(jì),實(shí)際共有200根錨桿,正確的選測(cè)錨桿數(shù)量應(yīng)為()根。

  A.1

  B.2

  C.3

  D.4

  [答案]C

  [解析]錨桿支護(hù)實(shí)測(cè)錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn),且不小于3根。

  20[.單選題]噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值,不得低于設(shè)計(jì)值()。

  A.50%

  B.70%

  C.85%

  D.90%

  [答案]C

  [解析]對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試件3件為1組。兩車道隧道每10延米,至少在拱部和邊墻各取一組試件;并且要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值的85%。

  21[.單選題]隧道襯砌濕噴混凝土,要求混凝土初凝時(shí)間和終凝時(shí)間不超過(guò)()。

  A.5min,10min

  B.5min,30min

  C.10min,10min

  D.10min,30min

  [答案]A

  [解析]噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式,宜采用濕噴工藝,濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行,每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑,使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn),要求初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后,應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

  22[.單選題]回彈儀測(cè)區(qū)大小為()。

  A.0.05m×0.05m

  B.0.1m×0.1m

  C.0.2m×0.2m

  D.0.3m×0.3m

  [答案]C

  [解析]

  23[.單選題]隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌,對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻,封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()時(shí)拆除。

  A.50%

  B.70%

  C.80%

  D.90%

  [答案]B

  [解析]拆除拱架、墻架和模板,應(yīng)符合下列規(guī)定:不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa;承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻,封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除。

  24[.單選題]目前隧道防水材料使用最多的是()。

  A.刷式

  B.噴涂式

  C.粘貼式

  D.抹涂式

  [答案]C

  [解析]目前隧道的防水材料一般采用防水板與止水帶,都屬于粘貼式的。防水板通常采用高分子防水卷材,包括EVA、ECB、PE(含HDPE、LDPE)等,近年來(lái)也有采用預(yù)鋪反黏類(通常稱為自粘式)卷材,它具有防止結(jié)構(gòu)與卷材間水竄流等的特性。此外,為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水,隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。

  25[.單選題]隧道防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于()。

  A.P2

  B.P4

  C.P6

  D.P8

  [答案]D

  [解析]隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求,混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中,混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。

  26[.單選題]隧道監(jiān)控量測(cè),洞內(nèi)必測(cè)項(xiàng)目各測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋入圍巖深度不得小于()。

  A.0.1m,

  B.0.2m

  C.0.3m

  D.0.5m

  [答案]B

  [解析]測(cè)點(diǎn)及測(cè)樁應(yīng)牢固可靠、不松動(dòng)、不移位,測(cè)樁錨固深度不小于20cm。洞內(nèi)必測(cè)項(xiàng)目應(yīng)埋入圍巖中,深度不應(yīng)小于0.2m,不應(yīng)焊接在鋼支撐上,外露部分應(yīng)有保護(hù)裝置。

  27[.單選題]下列不屬于隧道監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目的是()。

  A.洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移

  B.拱頂下沉

  C.錨桿軸力

  D.襯砌內(nèi)部應(yīng)力

  E.圍巖壓力

  [答案]B

  [解析]隧道監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目:鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表下沉。

  28[.單選題]一般情況下,隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工,拱腳水平相對(duì)凈空變化速度一般小于()。

  A.0.2mm/d

  B.0.15mm/d

  C.0.1mm/d

  D.0.05mm/d

  [答案]A

  [解析]

  29[.單選題]隧道側(cè)墻開(kāi)挖采用馬口跳槽法施工時(shí),馬口開(kāi)挖長(zhǎng)度不宜超過(guò)()。

  A.2m

  B.4m

  C.6m

  D.5m

  [答案]B

  [解析]側(cè)墻開(kāi)挖采用馬口跳槽法施工時(shí),馬口開(kāi)挖長(zhǎng)度不宜超過(guò)4m

責(zé)編:zj10160201

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