9.根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推算每次循環(huán)吸入的空氣量，再根據(jù)推算的空氣量計算出需要噴射的燃料量，并控制噴油器工作的電控汽油噴射系統(tǒng)的類型是( )
A.速度密度控制型（D型） B.質(zhì)量流量控制型（L型）
C.單點噴射系統(tǒng)（Mono型） D.共軌式噴油系統(tǒng)
10.以下不能提高汽車動力性的措施是( )
A.增加發(fā)動機(jī)適應(yīng)性系數(shù) B.增加變速器檔位數(shù)
C.增加汽車總質(zhì)量 D.采用正確的駕駛方法，加強(qiáng)保養(yǎng)維護(hù)
11.可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車操作技術(shù)是( )
A.無論何時都應(yīng)盡量用低檔行駛 B.猛踩油門
C.常用中速行駛 D.換擋時動作要緩慢以避免損壞變速器
12.發(fā)動機(jī)的功率一般先以保證汽車預(yù)定的哪個參數(shù)來初步選擇？( )
A.最高車速 B.加速時間
C.最大爬坡度 D.檔位數(shù)
13.屬于汽車制動性的主要評價指標(biāo)的是( )
A.制動力 B.制動距離
C.制動減速度 D.制動效能
14.具有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車，其穩(wěn)定性因素K應(yīng)為( )
A.K=0 B.K﹤0
C.K﹥0 D.K=1
15.當(dāng)駕駛員承受的振動強(qiáng)度超過哪個界限時，就意味著不安全和有害健康？( )
A.疲勞—工效降低界限 B.暴露極限
C.靈活反應(yīng)界限 D.舒適降低界限
二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“×”。
16.發(fā)動機(jī)指示指標(biāo)是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ)，代表發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能。( )
17.增大空氣密度，增加進(jìn)入氣缸空氣的溫度是提高發(fā)動機(jī)平均有效壓力最有效的方法。 ( )
18.發(fā)動機(jī)采用增壓技術(shù)可提高熱效率，降低發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。( )
19.柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是小于1，以保證噴入氣缸的柴油能完全燃燒。( )
20.明顯燃燒期越短，越接近上止點，汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性越好，但可能導(dǎo)致工作粗暴。 ( )
21.當(dāng)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，其小時耗油量和耗油率隨功率變化而變化的關(guān)系稱為汽油機(jī)負(fù)荷特性。( )
22.電控汽油噴射系統(tǒng)具有充氣效率高、發(fā)動機(jī)冷起動性能和加速性能良好等優(yōu)點。 ( )
23.五輪儀除了能做汽車的動力性試驗外，還可進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性與排氣分析等多種試驗。 ( )
24.一般發(fā)動機(jī)在20%—40%負(fù)荷范圍內(nèi)，燃油經(jīng)濟(jì)性最高。( )
25.汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力稱為操縱性。( )
三、填空題(本大題共10小題，每空1分，共15分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
26.車用發(fā)動機(jī)要求具有高可靠性和高度強(qiáng)化的性能，要求_________、_________、結(jié)構(gòu)V型化、燃料柴油化和燃料噴射的電控化。
27.發(fā)動機(jī)換氣過程的任務(wù)是在盡可能小的_________的前提下，排凈缸內(nèi)廢氣，吸足新鮮充量。
28.表示汽油抗爆性的指標(biāo)是_________。
29.根據(jù)柴油機(jī)的燃燒過程實際特征，一般把燃燒過程劃分為四個階段：著火延遲期、_________、緩燃期和_________。
30.汽油機(jī)節(jié)氣門全開時測得的速度特性稱為_________。
