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浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2009年11月22日]  【

浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試
交通工程試題
課程代碼:06078

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題,每小題2分,共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.自行車(chē)的單位停車(chē)面積一般取為( )
A.4m2/輛
B.2m2/輛
C.6m2/輛
D.0.5m2/輛

2.關(guān)于交通事故,正確的說(shuō)法是( )
A.交通事故與車(chē)速無(wú)關(guān)
B.交通事故隨車(chē)道數(shù)的增加而增加,較寬的車(chē)道可減少事故
C.交通事故與交通量的大小無(wú)關(guān)
D.與路段相比,交叉口的交通事故少

3.設(shè)車(chē)流的流量為q,密度為k,則車(chē)流的連續(xù)性方程為( )
A. 浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題
B. 浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題
C. 浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題
D. 浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題

4.關(guān)于高峰小時(shí)系數(shù)PHF,正確的是( )
A.PHF≤1
B.PHF>3
C.PHF>2
D.PHF>1

5.關(guān)于駕駛員視野與車(chē)速大小的關(guān)系,正確的是( )
A.車(chē)速愈高,視野愈窄
B.車(chē)速愈低,視野愈窄
C.車(chē)速愈高,視野愈大
D.車(chē)輛靜止時(shí),駕駛員視野范圍最小

6.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng),正確的說(shuō)法是( )
A.SCATS是定時(shí)控制系統(tǒng)
B.SCATS是英國(guó)開(kāi)發(fā)的
C.SCOOT是澳大利亞開(kāi)發(fā)的
D.SCOOT是自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)

7.OD調(diào)查中,小區(qū)形心指的是( )
A.小區(qū)內(nèi)某一出行端點(diǎn)
B.小區(qū)內(nèi)任意一點(diǎn)
C.小區(qū)幾何面積的重心
D.小區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的某一集中點(diǎn)

8.用“停車(chē)線法”計(jì)算信號(hào)燈交叉口通行能力時(shí),本向直行車(chē)道通行能力需要折減的情況是( )
A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
B.當(dāng)對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
C.當(dāng)對(duì)向右轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)
D.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車(chē)的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

9.在信號(hào)交叉口,綠燈啟亮后,車(chē)流就從零流量和高密度Kj狀態(tài)轉(zhuǎn)變到具有流量S和較低密度Ks的狀態(tài),形成消散波,這種消散波又稱起動(dòng)波,則其波速為( )
A.S(Kj—Ks
B.S/(Kj—Ks
C.-S(Kj—Ks
D.-S/(Kj—Ks

10.在土地利用布局緊湊和運(yùn)輸條件良好時(shí),則可達(dá)性( )
A.佳
B.不確定
C.中等
D.劣

11.設(shè)泊松分布的參數(shù)為m,則正確的說(shuō)法是( )
A.泊松分布的均值大于m
B.泊松分布的均值小于m
C.泊松分布的方差等于m
D.泊松分布的方差大于m

12.關(guān)于交通量的月變化,正確的說(shuō)法是( )
A.交通量的月變化與生產(chǎn)無(wú)關(guān)
B.交通量的月變化與氣候無(wú)關(guān)
C.交通量的月變化與節(jié)假日無(wú)關(guān)
D.交通量的月變化與氣候、生產(chǎn)和節(jié)假日都有關(guān)

13.關(guān)于交通流的仿真模型,正確的說(shuō)法是( )
A.仿真模型只把交通流模擬為流體
B.仿真模型只能模擬數(shù)輛車(chē)的運(yùn)行
C.仿真模型只能模擬單輛車(chē)的運(yùn)行
D.以上所列三種情況,仿真模型都可模擬

14.進(jìn)行χ2檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為某隨機(jī)變量服從假設(shè)的概率分布,是因?yàn)椋?)
A.χ2的計(jì)算值大于臨界值浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題的2倍
B.χ2的計(jì)算值為負(fù)
C.χ2的計(jì)算值不大于臨界值浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題
D.χ2的計(jì)算值大于臨界值浙江省2009年10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題

15.在計(jì)算事故率時(shí),基數(shù)MEV表示( )
A.每萬(wàn)輛進(jìn)入車(chē)
B.每十萬(wàn)輛進(jìn)入車(chē)
C.每千萬(wàn)輛進(jìn)入車(chē)
D.每百萬(wàn)輛進(jìn)入車(chē)

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責(zé)編:jane

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