17.下列算作交通事故的是（ ）
A.農機車輛在田間或院場作業(yè)時，或在往返作業(yè)區(qū)途中發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.車輛在野外軍事演習時發(fā)生的死人、傷人或損壞物件事故
C.在體育場內車輛競賽時發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在城市道路上運行時所發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
E.車輛在公路、廣場或停車場運行時發(fā)生的死人、傷人或損壞物件事故
18.關于年變、周變和月變，正確的有（ ）
A.一年內月交通量的變化，簡稱年變
B.一月內日交通量的變化，簡稱月變
C.一年內月交通量的變化，簡稱月變
D.一周內日交通量的變化，簡稱周變
E.一年內周交通量的變化，簡稱周變
19.關于排隊論中的記號，正確的說法有（ ）
A.D代表泊松輸入或負指數分布服務
B.M代表泊松輸入或負指數分布服務
C.Ek代表愛爾朗分布的輸入或服務
D.Ek代表定長輸入或定長服務
E.M代表定長輸入或定長服務
20.進行交通規(guī)劃方案評價時，正確的說法有（ ）
A.年損失最小的方案為最優(yōu)方案
B.年度費用最小的方案為最優(yōu)方案
C.年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案
D.總投資最小的方案為最優(yōu)方案
E.效益—費用比最大的方案不一定為最優(yōu)方案
三、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。
21.比較用于出行分布預測的增長系數法和重力模型法，可知（ ）
A.如果調查區(qū)的發(fā)展有重大變化，則增長系數法不宜采用
B.重力模型法適用于短路程出行分布的預測
C.重力模型法考慮的因素比增長系數法全面
D.增長系數法考慮的因素比重力模型法全面
E.重力模型法不適用于短路程出行分布的預測
22.交通工程學的研究目的有（ ）
A.防止交通事故
B.提高運輸效率
C.節(jié)省燃料消耗
D.提高通行能力
E.降低通行能力
23.在交通信號和交通標志中，正確的說法有（ ）
A.交通指示標志可采用黃色牌面
B.信號中的紅色光作為禁行信號
C.信號中的黃色光作為警告信號
D.交通警告標志可采用藍色牌面
E.信號中的綠色光作為通行信號
24.關于負二項分布，正確的有（ ）
A.負二項分布的方差等于均值
B.負二頊分布適用于到達量波動小的車流
C.負二項分布的方差大于均值
D.負二項分布適用于到達量波動大的車流
E.負二項分布的方差小于均值
25.關于有效綠燈時間，正確的是（ ）
A.有效綠燈時間是實際可用于通車的綠燈時間
B.有效綠燈時間=實際綠燈時間-黃燈時間+起動損失時間
C.有效綠燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間
D.有效綠燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間-起動損失時間
E.有效綠燈時間是綠燈的顯示時間
四、填空題（本大題共5小題，每小題1分，共5分）
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
26.交通工程學起源于二十世紀________年代。
27.在事故率計算中，HMVK表示________。
28.交通標志三要素是色彩、形狀和________。
29.非自由行駛狀態(tài)的車隊有三個特性：制約性、________和傳遞性。
30.在多路線概率分配模型中，L.W.（i，j）表示________權。
五、名詞解釋（本大題共4小題，每小題2分，共8分）
31.車流波
32.出行
33.面控制
34.空間平均車速
六、計算題（本大題共3小題，第35小題5分，第36小題10分，第37小題10分，共25分）
35.設60輛車隨機分布在4000m長的道路上，求任意400m路段上有3輛及3輛車以上的概率。
36.某路為了交通安全，考慮采用限制車速的措施。實測車速樣本如下：
| 車速（m/s） | 4~5 | 5~6 | 6~7 | 7~8 | 8~9 | 9~10 | 10~11 | 11~12 |
| 觀測頻數 | 3 | 6 | 15 | 22 | 18 | 16 | 8 | 2 |
七、簡答題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
38.什么是靜視野和動視野?
39.什么是全有或全無分配模型?
40.排隊系統(tǒng)的三個組成部分是什么?
41.交通對環(huán)境的污染主要有哪三個方面?考試大收集整理
