41.下列( )項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。

　　A.港口使用費(fèi) B.裝卸費(fèi)

　　C.船員給養(yǎng) D.燃料費(fèi)

　　42、班輪運(yùn)輸具有( )的特點(diǎn) 。

　　A、運(yùn)量大; B、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、卸貨物、理艙及其全部費(fèi)用;

　　C、貨主與承運(yùn)人之間有合同明確其權(quán)利和義務(wù)關(guān)系; D、運(yùn)速快

　　43、在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是 ( )。

　　A.日或連續(xù)日

　　B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日

　　C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日

　　D.24小時(shí)好天氣工作日

　　44、( )具有裝卸效率高的優(yōu)勢(shì)。

　　A、集裝箱運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、多式聯(lián)運(yùn) D、鐵路運(yùn)輸

　　45、在( )運(yùn)輸方式下無(wú)須訂立滯期速遣條款。

　　A、程租船 B、集裝箱 C、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) D、班輪

　　46、按照承運(yùn)人對(duì)貨物的表面狀況有無(wú)不良批注來(lái)劃分，提單可分為 ( )

　　A、 全式提單和簡(jiǎn)式提單 B、記名提單和不記名提單

　　C、可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單 D、清潔提單和不清潔提單

　　47、正向OCP運(yùn)輸中，可以享受運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的那段路程的運(yùn)輸方式為( )。

　　A、海洋運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸

　　48、以FOB TRIMMED價(jià)格條件成交的貨物裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)應(yīng)由 ( )。

　　A、 買方負(fù)擔(dān) B、賣方負(fù)擔(dān) C、船方負(fù)擔(dān) D、港務(wù)公司負(fù)擔(dān)

　　49、開展( )是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行�途徑，它有利于�?jiǎn)化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)、快速低成本地提高運(yùn)輸質(zhì)量。

　　A、航空運(yùn)輸 B、郵包運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、多式聯(lián)運(yùn)

　　50、按照營(yíng)運(yùn)方式的不同，提單可分為 ( )。

　　A、已裝船提單和備運(yùn)提單 B、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

　　C、艙面提單和過(guò)期提單 D、班輪提單和租船提單

　　51、航空公司負(fù)責(zé)( )。

　　A、空中運(yùn)輸 B、攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙 C、保送、交付及運(yùn)貨上門

　　52、有關(guān)裝卸時(shí)間的止算，以下( )是對(duì)的。

　　A、貨船離港時(shí)間為止算時(shí)間。

　　B、現(xiàn)在世界各國(guó)習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。

　　C、需等接到碼頭的“止算通知書”

　　53、采用O.C.P.運(yùn)輸不必注意如下那一點(diǎn)( )：

　　A、貨物最終目的地必須屬于O.C.P.地區(qū)范圍

　　B、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)。

　　C、必須在合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。

　　D、提單上必須表明O.C.P.字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。

　　54、班輪提單背面的運(yùn)輸條款，是作為( ) 的主要依據(jù)。

　　A、確定貨物買賣雙方之間的權(quán)利和義務(wù)

　　B、確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)

　　C、確定托運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)

　　D、確定收貨人與提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)

　　55、航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)( )：

　　A、從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)

　　B、是從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)加上其它額外費(fèi)用如提貨、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等

　　C、都是按尺碼噸來(lái)計(jì)費(fèi)的

　　56、進(jìn)口商索賠的對(duì)象主要是( )。

　　A、賣方 B、輪船公司 C、保險(xiǎn)公司 D、以上都對(duì)

　　57、在CFR條件下，賣方要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，是因?yàn)? )：

　　A、承運(yùn)人不負(fù)責(zé)通知收貨人

　　B、以便買方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)

　　C、這是買方付款的必要條件

　　D、議付行在議付貨款要求的

　　58.海運(yùn)單是( )。

　　A.貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B.有價(jià)證券

　　C.物權(quán)證書 D.流通證券

　　59.提單收貨人欄記載：“TO THE HOLDER.”這表明( )。

　　A.該提單是記名提單 B.該提單是不記名提單

　　C.收貨人是“TO THE HOLDER.”公司 D.A和C

　　60.下列( )單證是代理人同航空公司交接的單證。

　　A.EWB B.HAWB

　　C.SLI D.MAWB