31.船舶載貨載客達(dá)到最高載重線時,船舶所能承載的最大限度的重量稱為( D )。
A.重排水量噸位
B.輕排水量噸位
C.實(shí)際排水量噸位
D.總載重噸
32.船舶滿載時最大的吃水線稱為( B )。
A.航線
B.船舶載重線
C.秋季載重線
D.春季載重線
33.繪制船舶載重線的目的是( A )。
A.限制超載
B.反映船舶的載運(yùn)能力
C.反映裝載最大限度
D.限制載運(yùn)空間
34.下列航線中,主要針對大宗、低價值貨物運(yùn)輸市場的是( B )。
A.定期航線
B.不定期航線
C.近洋航線
D.遠(yuǎn)洋航線
35.青島到大連的海上運(yùn)輸航線屬于( C )。
A.遠(yuǎn)洋航線
B.內(nèi)河航線
C.沿海航線
D.近洋航線
36.如果不同貨物混裝在同一包裝內(nèi),依照航運(yùn)慣例,全部運(yùn)費(fèi)( C )。
A.按最低價計(jì)價
B.按平均價計(jì)收
C.按其中較高價計(jì)收
D.逐一測算計(jì)收
37.航運(yùn)公司針對集裝箱貨物采用( A )的方法核收基本運(yùn)費(fèi)。
A.綜合費(fèi)率
B.單項(xiàng)費(fèi)率
C.比例費(fèi)率
D.累計(jì)費(fèi)率
38.針對壓港現(xiàn)象嚴(yán)重的港口所征收的附加費(fèi)為( A )。
A.港口擁擠附加費(fèi)
B.超時附加費(fèi)
C.超重附加費(fèi)
D.選卸港附加費(fèi)
39.提單最早具有的一項(xiàng)職能是( A )。
A.貨物收據(jù)的功能
B.貨物運(yùn)輸合同證明的功能
C.提貨憑證的功能
D.辦理結(jié)匯功能
40.按照貨物是否已經(jīng)裝船,可將提單分為已裝船提單和( B )。
A.裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.記名提單
D.指示提單
41.船運(yùn)實(shí)踐中,除集裝箱運(yùn)輸外,大多數(shù)采用( A )。
A.已裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.轉(zhuǎn)船提單
D.聯(lián)運(yùn)提單
42.一般只在運(yùn)輸展覽品或貴重物品時使用的提單是( C )。
A.已裝船提單
B.不記名提單
C.記名提單
D.備運(yùn)提單
43.某船舶公司簽發(fā)的注有“由倫敦經(jīng)廣州至長沙”的提單屬于( C )。
A.轉(zhuǎn)船提單
B.直達(dá)提單
C.聯(lián)運(yùn)提單
D.聯(lián)合提單
44.下列無權(quán)簽發(fā)提單的是( B )。
A.貨主
B.船長
C.承運(yùn)人
D.承運(yùn)人的代理人
45.提單的轉(zhuǎn)讓一般通過( A )實(shí)現(xiàn)。
A.背書
B.付款
C.交單結(jié)匯
D.交付貨物
46.《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任范圍,對貨方和承運(yùn)人的權(quán)益做了較為公平合理的調(diào)整,該公約又稱為( D )。
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《海牙-維斯比規(guī)則》
D.《漢堡規(guī)則》
47.第一部有關(guān)提單的國際公約( D )簽訂于1924年,它是世界上最為廣泛使用的國際公約。
A.《華沙公約》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《海牙規(guī)則》
48.《維斯比規(guī)則》規(guī)定對每單位賠償金額的限額為( C )。
A.100英鎊
B.相當(dāng)于100英鎊的其他貨幣
C.不超過10000金法郎
D.835SDR
49.規(guī)定訴訟時效為兩年,并保留了追陪訴訟時效的是( D )。
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《海牙-維斯比規(guī)則》
D.《漢堡規(guī)則》
50.《海牙規(guī)則》中規(guī)定的訴訟時效為( B )。
A.四年
B.一年
C.二年
D.三年