第4章 空中交通管理

　　1) (P161)空中交通管理由哪幾部分組成?

　　① 空中交通服務(wù)

　�、� 空域管理

　　③ 空中交通流量管理

　　2) (P162)空中交通服務(wù)的目標(biāo)是什么?

　�、� 采用一切可用的間隔，發(fā)布指令，防止空中的航空器相撞，防止出現(xiàn)各種事件，是工作的第一職責(zé)。

　�、� 利用一切手段，防止飛機(jī)和障礙物在起飛、降落及相關(guān)區(qū)域出現(xiàn)相撞等事故。

　�、� 對空域內(nèi)航空器進(jìn)行切實(shí)有效的管理，掌握飛行動態(tài)，確定航空器相互關(guān)系，利用合理的間隔標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)布指令，加速空中交通流量，維持良好的運(yùn)行秩序。

　�、� 為航空器提供各種建議、情報(bào)、信息來避開危險(xiǎn)天氣及各種限制性空域。

　�、� 在航空器遇險(xiǎn)或需要提供搜尋、救援服務(wù)時(shí)，通知各保障單位及時(shí)開展工作。

　　3) (P162)空中交通管制服務(wù)又分為哪幾個(gè)部分?

　�、� 區(qū)域管制服務(wù)：在航路上的管制

　�、� 進(jìn)近管制服務(wù)：在飛機(jī)離場或到場時(shí)的服務(wù)

　�、� 機(jī)場管制服務(wù)：機(jī)場控制

　　4) (P163) “向東飛行使用奇數(shù)高度層”是否正確?“我國高度層間隔標(biāo)準(zhǔn)中，每隔600米一個(gè)高度層”是否正確?

　�、� 不正確，要在FL290以下。

　�、� 不正確，F(xiàn)L290以下，600米一個(gè)順向高度層(300米一個(gè)高度層)，F(xiàn)L290以上1200米一個(gè)順向高度層(600米一個(gè)高度層)。

　　5) (P165)飛行規(guī)則分為哪幾個(gè)部分?目視飛行規(guī)則與儀表飛行規(guī)則的根本差異是什么?

　�、� 通用飛行規(guī)則

　　② 目視飛行規(guī)則

　�、� 儀表飛行規(guī)則

　　根本差異：目視飛行主要依靠駕駛員的視覺來飛行，儀表飛行整個(gè)過程處于管制員的控制之下。

　　6) (P166)在儀表飛行氣象條件下，通常駕駛員看不到其他飛機(jī)，誰負(fù)責(zé)把這架飛機(jī)與其它飛機(jī)或障礙物間隔開來?

　　管制員。

　　7) (P168)空中交通管制的任務(wù)是什么?

　�、� 為每個(gè)航空器提供其他航空器的即時(shí)信息和動態(tài)。

　�、� 由這些信息確定各個(gè)航空器之間的相對位置。

　�、� 發(fā)出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通暢通。

　�、� 用管制許可來保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全。

　�、� 從航空器的運(yùn)動和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對管制的方法和間隔的使用進(jìn)行改進(jìn)，使空中交通的流量提高。

　　8) (P170)什么叫做機(jī)場管制服務(wù)?什么叫做進(jìn)近管制服務(wù)?什么叫做區(qū)域管制服務(wù)?

　　機(jī)場管制服務(wù)由機(jī)場管制塔臺提供，由塔臺管制員在塔臺的高層，靠目視來管理飛機(jī)在機(jī)場上空和地面的運(yùn)動。

　　進(jìn)近管制是針對按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器的起飛后進(jìn)入航路和著陸前由航路到機(jī)場管制區(qū)的管制。

　　區(qū)域管制中心對航空器在航線上的飛行提供交通管制服務(wù)，每一個(gè)區(qū)域管制中心負(fù)責(zé)一定區(qū)域上空的航路、航線網(wǎng)的空中交通的管理。

　　9) (P170)機(jī)場管制服務(wù)的范圍是什么?

　�、� 航空器在機(jī)場交通管制區(qū)的飛行;

　�、� 航空器的起飛和降落;

　�、� 航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動;

　�、� 防止飛機(jī)在運(yùn)動中與地面車輛和地面障礙物的碰撞。

　　10) (P170)什么叫做起落航線?由幾段組成?每段的名稱是什么?請繪圖表示。

　　對于起飛和降落的飛機(jī)在機(jī)場要按一定的航線飛行，這種航線叫做起落航線。

　　航線由5段組成，每一段稱為一個(gè)邊。